把我国高铁飞奔到时速350公里这事儿放一边，你看看那列慢悠悠的公益性“慢火车”，它穿冰棱雪的。这趟车停在只有简单标识的地方，工作人员正费劲巴拉地扶着老人上车。这一幕是在国铁沈阳局管内的4245次列车上拍到的，发到网上就感动了不少人。为啥呢？因为它背后是中国国家铁路集团有限公司一直在干的实事，是高速发展的中国铁路里头不变的那点温情。 虽然咱们中国现在已经有了世界上最发达的高铁网，复兴号跑得飞快，把时空距离给压小了，但这国土太大了，有些地方还是不方便。特别是那些偏远山区、革命老区和少数民族地区，交通基础太差。所以国铁集团一直把社会效益放在前头，从上世纪就开始开这种公益性的“慢火车”，一直开到现在。 现在总共开了81对这种车，跑遍了21个省市区，路过530个车站，大部分还是交通不便的偏远小站。这些车平均速度还不到50公里每小时呢，票价也没涨过，最低只要1块钱。这就给沿线的老百姓吃了个定心丸，保证他们能出去、能进来。 这种车的价值可大了去了。就拿吉林西部山里跑的4245/4246次列车来说吧。它连着好几个乡镇乘降所呢。对那边的居民来说，这趟车不光是个交通工具，更是生活和希望的载体。学生得靠它上学去看病得靠它看病去。老乡还能把种的农副产品用它运出去卖。 为了更好地服务大家，工作人员还想了不少招。比如在车上搞“列车大集”帮山货找销路；组织“周末影院”让大家旅途更有趣。这样一来这车就变成了一个能交流、能干活的“移动社区”了。 最让人暖心的还是铁路工作人员的坚持和服务。不管风雪多大他们都等着人上车；对那些老弱病残的人更是经常帮一把。这伸手和问候就把服务的温度具象出来了。 你再往大了看这种公益性的“慢火车”。它是推动乡村振兴、促进区域协调发展的重要一环。它打破了偏远地区的物理隔阂，让人员物资信息能像毛细血管一样流通起来给当地经济注满了活力。它看着沿线村子变样也守着好多家庭的生计和梦想。 国铁集团在管好高铁大动脉的时候也没忘了经营好这些毛细血管。这体现了“致广大而尽精微”的发展理念和责任感。高铁代表了中国速度“慢火车”丈量着民生保障的温度。一快一慢刚好凑成了一个好东西——多层次、全覆盖、高效率的运输服务体系。 81对这种公益性的“慢火车”几十年来一直在跑呢它的车轮滚滚载着的是老百姓对好日子的向往也是对“人民铁路为人民”这句承诺的践行在全面建设社会主义现代化国家的路上这份对公平、普惠、温情的坚守会一直给咱们中国式现代化增添温暖的底色。