东风柳汽这回可是下了血本要把泰国市场给吃透了，正在拼命搭建本地团队呢。2025年慕尼黑车展上放出的那个“乘风双擎（2030）”计划可是大手笔，打算在2030年前砸下200亿元，要在技术产品、本地化、渠道还有服务这四方面都来个大飞跃，目标是年出口量达到30万。2025年这家公司出口量超过了5.3万辆，同比涨了快30%，海外智能工厂有9家了，销售服务网络也开到了近300家。 郑植文3月23日去看了第47届曼谷国际车展，发现东风风行这次带来了新能源SUV FRIDAY和旗舰MPV星海V9。特别是FRIDAY的上市，那是东风风行在东盟战略里的重要一招。泰国是东盟的汽车制造中心，汽车产业链特别全，右舵车体系也很成熟。等到2026年，新能源汽车市场就会从政策驱动变成用户驱动了，大家都想要更好的车型，东风风行就赶紧抓住了这个时机。 在商用车这块儿，“乘龙”品牌在东盟已经摸爬滚打三十多年了。2025年他们在东盟市场卖了11057辆车，在中重卡里排第二。乘用车领域是“风行”品牌在2022年大批量进入东盟左舵市场的。到了2026年3月才正式进军右舵市场。 FRIDAY是东风风行进军泰国市场的第一款右舵新能源SUV。它可不是简单把左舵车改成右舵那么简单的事，而是照着泰国用户的真实情况深度改了一下。因为泰国雨季长老下雨内涝多，FRIDAY就强化了防水和涉水能力，电池包能达到IP67级防水。为了应对拥堵和路况多变的情况，底盘也做了专属调校，转向灵敏度提升了21%。还有增程式动力系统能让你平时纯电通勤又能长途出行没压力。 技术上，FRIDAY和星海V9都是基于EMA模块化平台弄出来的。这个平台能覆盖SUV、MPV还有轿车三种类型，兼容纯电、插混和增程这些动力形式。旗下的车都有ASEAN-NCAP五星安全认证，用的高强钢比例超过70%。马赫混动发动机热效率达到了45.18%，800V高压平台能在14分钟内把电量从30%充到80%，铠甲电池更是通过了超500项严苛测试。这些核心本事都已经在量产车上用上了。 接下来的三年里，东风柳汽要和合作伙伴在泰国至少建100家销售和服务网点。要把曼谷地区的服务半径缩短到10公里以内，保证服务响应及时率达到100%。同时他们也在加速招本地人进团队干活儿，让关键岗位都由本地人来做主，真正做到把“出海”变成“本地企业”。