（问题） 上下学高峰人车集中、道路空间有限，是城市学校普遍面临的治理难题。
校门口短时拥堵、车辆随意停靠、非机动车逆行抢行等现象，既影响通行效率，也增加学生出行风险。
如何在有限资源条件下实现“平安到校、平安离校”，考验着学校管理、家长配合与社会治理的合力水平。
（原因） 从客观条件看，城市居住与教育资源集聚叠加，接送需求刚性强、时段高度重合；从行为层面看，个别接送人员安全意识不足，存在“图方便”“抢时间”等心理；从管理链条看，校园安全不仅是校内事务，更延伸到校门外的道路秩序、社区环境与家庭教育。
多因素交织，使得单靠学校或单靠执法难以长期稳定解决，必须引入更广泛的社会参与与规则共识。
（影响） 在当天举行的“护学岗”家长志愿者表彰活动上，学校向558名长期参与值守的家长志愿者致以敬意。
家长代表在发言中表示，护学并非简单的“站岗”，而是一种共同守护的公共行动：一方面通过轮值形成互助机制，让每个家庭都能感受到更稳定的安全预期；另一方面以家长的在场与参与，推动家校沟通更顺畅、校园治理更透明；更重要的是，孩子在真实情境中看到成人遵守规则、服务他人，责任意识与公共精神更容易内化为日常习惯。
交管部门现场通报，自去年9月以来，在学校、家委会与属地警力协同下，校园周边交通秩序得到明显改善。
秩序改善带来的不仅是通行效率提升，更是风险下降与社会成本降低：交通冲突点减少、现场处置压力减轻、家长焦虑缓解，形成“安全—秩序—信任”的正向循环。
（对策） 围绕校园周边安全治理，活动释放出多项可复制的实践路径。
一是以制度化志愿服务补齐高峰时段治理短板。
学校明确护学岗位分工与轮值机制，形成可持续的家长参与模式，同时强调量力而行、身体不适及时调班，把志愿服务建立在安全和可持续基础上。
二是以法治意识和规则教育强化底线约束。
交警部门针对驾车、电动车接送及校门口通行提出具体要求，强调全程系好安全带、儿童规范使用安全座椅，未满12周岁不得乘坐副驾驶；骑乘电动车须佩戴头盔、不闯红灯、不逆行、不超载；校门口即停即走、服从指挥，并明确未满12周岁不得骑自行车、未满16周岁不得骑电动自行车等法定红线，推动“知道风险”向“遵守规则”转化。
三是以学校育人体系提升协同治理的内生动力。
学校负责人在工作汇报中介绍，学校把学生身心健康放在重要位置，通过多样化课程与校园文化活动提升综合素养，推动“育人”与“育分”并重。
通过公开汇报与表彰机制，减少信息差与误解，增强家长对学校工作的理解与信任，为协同治理提供稳定社会基础。
（前景） 从长远看，校园周边治理正从“短期整治”走向“常态共治”。
随着家长志愿服务进一步规范化、交通微循环组织持续优化、学校安全教育与家庭教育同向发力，校门口秩序有望从“靠人盯守”逐步转为“靠机制运行”。
下一步，可探索志愿者岗前简训与风险提示、重点点位的隔离护栏与临停区优化、错峰放学与分级接送管理、与社区联动的文明出行宣传等举措，把经验固化为标准流程，为更多学校提供可借鉴的样本。
教育是一项系统工程,需要学校、家庭、社会形成合力。
南京一中实验学校护学岗实践表明,当家长从教育的旁观者转变为参与者,当学校敞开大门接纳家长力量,当社会各方协同配合,教育治理便能实现一加一大于二的效果。
这不仅是对学生安全的守护,更是对下一代公民意识的培育,是新时代教育治理现代化的有益探索。
期待更多学校借鉴这一经验,构建起家校社协同育人的长效机制,为学生成长营造更加安全、和谐、温暖的环境。