奇瑞又搞事情了，他们把旗下高端品牌星途ET5的价格调高了5000块。这一下，在2026年的新车市场里，奇瑞算是打响了涨价的第一枪。其实这事儿有点出乎意料，毕竟国内车市已经打了两年多价格战了，谁能想到会出现这种“逆向操作”？3月5日那天，星途突然宣布官方指导价上调。特别是那个高配版的210激光雷达智尊版，一下子涨了5000元，调整后定价16.49万。这下好了，奇瑞成了今年第一个公开涨价的车企。 为什么会在这个节骨眼上选择涨价呢？主要是成本压力实在太大了。你看，汽车存储芯片涨价了，碳酸锂的价格也涨上去了。在这种大环境下，单纯靠拼便宜已经没法继续打下去了。所以现在大家都在琢磨着怎么在产品力和价值上做点文章。业内不少人把这次调价看成是一种风险测试。说白了就是想看看，当成本压力真的压到消费者头上时，大家还会不会为了不断升级的智能体验买单？ 其实这次调价也不是突然发生的。奇瑞的高端品牌星途在2025年底搞了个品牌之夜，正式开启了3.0时代。当时就已经放出话来，要摆脱价格内卷这种老路子，以后要靠“谁更值得”来赢市场。所以这次针对智驾优势的调价，也算是落实了官方的战略方向。 还记得去年11月上市时吗？星途ET5定位是“15万级智驾SUV”，高配版15.99万元的价格再加上终身免费的猎鹰700城区NOA功能，当时可是被大家捧为性价比标杆的。可这次调价后，消费者要额外花5000块才能解锁原价28800元的完整智驾礼包。礼包里主要有地平线征程6P芯片、猎鹰700高阶智驾系统和终身OTA迭代服务。 星途官方也解释了原因，他们说主要还是品牌的长期主义战略使然。他们觉得这样做能保障长期研发投入、产品品质还有用户服务的稳定性。 不过话说回来，星途的销量情况确实挺让人揪心的。今年头两个月奇瑞集团总共卖了33.77万辆车，同比下滑了12.5%。特别是主品牌“奇瑞”勉强保持了点增长，而寄予厚望的“星途”销量下滑得特别厉害。2月份星途只卖出4016辆车，同比暴跌53.3%。前两个月累计才卖了9292辆，同比减少了35.5%。 销量不行就算了，芯片价格还在往上涨。行业数据显示从2025年下半年开始，汽车存储芯片就明显涨价了。汇丰发布的研报提到金属及存储芯片等原材料价格急升会给车企带来成本压力。存储芯片涨价可能带来1000至3000元的成本上涨。 蔚来董事长李斌也抱怨说2026年最大的成本压力就是存储芯片涨价。小米集团创始人雷军也承认车规级存储芯片在2025年第四季度涨价了40%到50%。 另外还有碳酸锂价格也是一路高歌猛进。从2025年年中以来碳酸锂价格就没停过涨，现在市场均价已经突破14万元/吨了，跟去年年内低点比起来涨幅高达140%。苏州德加能源科技有限公司早在2025年12月就上调了旗下电池产品的价格。 对于那些低端新能源车型来说利润空间本来就小得可怜，锂价一涨基本上就把利润空间全挤没了；中高端车型虽然还有点缓冲空间但还是受影响。近两年智能驾驶竞争越来越激烈研发投入也越来越大这就又给整车成本加了把力。 为了提升产品力车企得在算法迭代、系统优化还有功能升级上不停投入研发资金这些最终都得靠产品定价慢慢消化掉。 业内普遍认为通过调整价格能缓解成本端压力也有助于维持产品品质和后续技术投入的节奏。 但也有专家担心短期来看星途ET5可能会面临一定考验如果消费者愿意为这个配置买单说明智驾成本投入已经被认可如果大家转身去买更便宜的同级竞品那怎么办？