2009年，F1比利时大奖赛上，费斯切拉赢得了杆位。同样在那个赛季，20岁的安东内利表现出色，在冲刺赛拿到了杆位。尽管当时的环境与现在不同，这次他让历史再次重演，成为F1最年轻的杆位得主。在2009年的比利时大奖赛上，费斯切拉成为了历史上第一位以意大利身份赢得杆位的人。现在，2023年的中国大奖赛上，这个记录被安东内利打破了。他仅以19岁6个月14天的年龄，就成为F1史上最年轻的杆位车手。过去冲刺赛中他输掉了名次，但今天他给观众和他的车队交上了一份完美的答卷。在这次排位赛中，他顺利地挤进了前三名，和队友拉塞尔、还有两位法拉利车手争夺最终的杆位。当Q3开始大约一分钟后，拉塞尔的赛车因为电子系统问题回到维修站进行修理。这给了安东内利挑战杆位的机会。他抓住了这次机会，造出了1分32秒064的单圈时间。虽然这个时间比起拉塞尔在冲刺排位赛中的记录慢了一些，但足够让他拿下第一名。这个记录让他超越了维特尔尘封了18年的最年轻杆位纪录。维特尔当时以21岁零73天的年纪取得过这个成绩。所以现在，安东内利也成为F1史上第一个未满20岁就拿下正赛杆位的车手。 尽管比赛中发生了一些意外情况，但安东内利的表现依然出色。在他身后T1弯心部分时速度达到了292公里/小时，而拉塞尔只有207公里/小时。这让他和拉塞尔之间拉开了0.2秒的差距。虽然拉塞尔随后在T5直路上尝试追回时间并追回0.2秒的差距，但安东内利再次凭借更晚的刹车重新拉开优势到0.7秒。两人在后直路上速度差不多时差距又回到了0.8秒，但最终安东内利只跑一圈就领先了拉塞尔0.222秒排在第2位。 在采访中，安东内利对自己的表现非常满意，“这次排位赛很顺利”。 他还表示“这个成绩让我非常高兴”，因为这意味着他有机会在明天的正赛中表现得更好。 对于明天的比赛，他认为胎耗是一个关键因素，“因为明天可能会比较冷”。 还有法拉利在这次比赛中的加速表现也很出色，“所以我需要仔细管理左前轮”。 关于起步问题，他承认自己表现得不够理想，“所以我希望能够有一个好的起步”。 他还提到了今年2月的澳洲大奖赛和今天上午的冲刺赛都能看到法拉利强劲的加速能力。 而对于法拉利在寒冷环境下的表现和起步能力，他表示“确实有点担心”。 这次比赛里原本有望连续3场比赛拿杆位的是拉塞尔，“但这次Q2末段他的赛车出现了头翼失灵的问题”，进入Q3后又遇到电子系统问题。 为了解决问题和保住资格，技术团队帮他重新发动并处理变速箱故障。 虽然他在比赛中遇到了麻烦，但成功重新回到赛道上并保住了头排起步的资格。 当被问及明天是否会有不同情况时，“我希望是这样”。 拉塞尔相信比赛会是一场精彩绝伦的较量。 因为“我们知道法拉利起步很快”，而且他们这次排在第3和第4位，“这是他们本赛季第一次排到这个位置”。 另外汉密尔顿今天早上的起步也非常出色，“所以我相信比赛不会一帆风顺”。