今年春节，大家伙儿都放假了，地铁8号线可是没闲着，正拼了命要赶在2026年通车呢。就在解放南路跟梅江道交叉的那个地方，机器声音震天响，焊花到处都是。工地里有100多个干活的人主动把休假都推了，现在就在地铁8号线的梅江道东站里头忙活，有的在接铝扣板，有的在调管线，有的还在绑钢筋呢，把过年的热乎劲儿都洒进了隧道里。 你要是站在站台层往下看，就能看到几个工人踮着脚悬空干活，把银色的铝扣板一块块卡进龙骨里头，动作那是相当麻利。有个工人说：“年夜饭只能轮流吃，但我想快点通车了，我爸妈去看病、孩子去乐园都能快点。”大家伙儿都是为了以后大伙出门能顺点儿路。 工区的副经理赵阳那也是忙得不行，在脚手架中间穿来穿去，额头上都冒汗了。他说车站的主结构早就封好了，现在就是为了抢装修和出入口那最后一段路。为了把时间抓牢，100个工人分三班倒，从刷防火涂料到装设备，每一步都跟着通车的倒计时走。 还有那个获得了天津市五一劳动奖章的项目经理陈越也没歇着。这位“老地铁”以前啃过不少硬骨头，这回又盯着细节看呢。他觉得技术攻关跟过节值班是一个理儿，都是给老百姓的一个信儿。 这条0323公里长的地铁线简直是个大宝贝，从西青区一直通到河东区，一下子就把南开、和平、河西、河东还有东丽这五个区串在了一块儿。等到通车的时候，它能跟6号线二期连成一条线，把侯台居住区、大沽南路商圈这些热闹的地儿都串起来。 这条线还特别智能，用了GoA4级的全自动运行系统。以后坐车特别方便，刷手机就能“一键直达”。市住建委的负责人说：“钢轨早就铺完了，盾构也通了，车站的主体全弄好了。春节这几天有一千多号人在守着呢，就是为了把这‘智慧地铁’早点送到咱们市民手里。” 从大年三十一直到初六，工人们都是在工地里吃年夜饭、在隧道里看春晚的。对他们来说，拧一颗螺丝、铺一块砖都是在给城市存钱呢。等到通车后，估计一天能有30万人坐这趟车呢，能给地面减轻好多压力。 有个师傅说：“再熬一百天这趟车就能试运行了。”话音刚落，那边的焊光又亮了——为了能让津城的老百姓早日坐上家门口的幸福地铁，大家伙儿这个春节是真的不打算休息了。