看个热闹吧，中国的电动卡车最近加快了进入欧洲的步伐。路透社在10号报道了这件事。据欧洲货运交通物流暨海关服务协会统计，去年欧洲卖了接近1.3万辆电动卡车，销量同比涨了七成多。这数字挺亮眼的。 有消息说，今年至少会有6家中国品牌跑去抢欧洲市场的份额，不光是比亚迪、吉利、三一、中国重汽这些有名头的大公司，像苇渡科技还有速豹科技这些刚起步的初创企业也都行动起来了。现在欧洲卖得最好的还是戴姆勒、沃尔沃、依维柯、大众这些本土老牌子，这对新来的品牌确实是个挑战。客户都很认那些老牌，不太愿意换别家。不过话又说回来，现在大家都在想着怎么省钱。中国品牌东西做得便宜又好，等客户摸清了底细，没准就会被吸引过来。目前欧洲那边的车平均要卖到32万欧元左右，而中国的新牌子可能只卖个零头，比这个价低三成呢。沃尔沃的首席执行官龙世德也感慨说，中国同行速度快、有创新力还果断，“咱们已经输了，竞争才刚开始”。 比利时物流公司的老板德克莱克就给个实在话：他们公司买的苇渡科技E700，满电跑能跑670公里，充电才35分钟，比大多数欧洲车快了不止两倍，“这技术领先欧洲大概3年”。Grant Thornton Stax的负责人菲尔·邓恩也说：“我们通常要7年才能弄好一辆典型的电动卡车，可中国企业把产品做得这么快就上市了。”除了技术好，中国企业的研发速度和效率也让欧美人大开眼界。 说到合作投资，现在大家也都挺在意互相学习借鉴。中国品牌想办法打消欧洲车队管理者不熟悉这些企业的顾虑。像比亚迪就在匈牙利的巴士工厂生产卡车；速豹科技也跟欧洲伙伴签了协议，要在奥地利建厂造卡车。 瑞典斯堪尼亚去年十月也宣布要投20亿欧元在中国华东建基地，现在先做柴油车以后转做电动的。人家还大量招人搞研发来提升竞争力。