在科技创新驱动产业升级的背景下，甘肃公交建集团以科技成果转化为主抓手，交出了一份亮眼答卷。
1月30日召开的年度工作会议披露，该集团通过完善成果评价体系，首次完成44项科技成果综合评估及22项应用后评价，其自主研发的智能装备、UHPC材料等技术已成功应用于桑园子黄河大桥等国家级重点工程，并辐射至陕西、宁夏等周边省份市场。
分析显示，这一成绩得益于集团对创新链条的系统性重构。
一方面，通过建立"前端研发-后端转化"协同机制，整合建设、设计、施工等全环节资源；另一方面，依托中试基地和数字化平台建设，推动固废利用、新型材料等领域的产业化突破。
这种全链条管理模式的创新，使得改性沥青等产品年产值同比增长23%，数智化产品生态初具规模。
但会议同时指出，当前仍存在成果标准化进程滞后、复合型人才短缺等瓶颈。
对此，集团提出三方面破局之策：一是建立动态成果库管理机制，加速技术专利的"图谱化"应用；二是深化与高校、科研机构的"主辅中心"协作，计划年内新增2个产学研联合实验室；三是投入专项经费培育技术经纪人队伍，推行实验设备共享制度，预计2026年成果转化产值目标提升至15亿元。
行业观察人士认为，作为西北地区基建领域的龙头企业，甘肃公交建集团的实践具有示范意义。
其将工程需求与技术研发深度绑定的模式，不仅破解了科研成果"落地难"的普遍性问题，更为传统基建行业向绿色化、智能化转型提供了可复制的路径。
随着"新质生产力"培育被列为国家战略，这种以企业为主体的创新体系或将成为区域经济发展的新范式。
科技创新的价值最终要落到工程品质、产业能力和市场竞争力上。
把成果评价做实、把协同链条理顺、把平台和人才补齐短板，才能让创新从“可展示”走向“可应用”、从“可应用”走向“可规模化”。
面向新一轮行业变革，持续提升成果转化体系化能力，将成为企业塑造长期优势、实现高质量发展的重要支点。