这次北京给市民出了一份停车难题的大礼包，通过各种办法一下子腾出了3.5万个共享停车位。为了给这超大城市的交通出点力，咱们北京市现在用系统化的思路和非常细致的手段，把交通治理这项工作做得越来越深。 按照最近定下来的重点任务，这次主攻三个方面：第一是给住在中心城区的人解决停车问题，第二是让整个路网跑得更顺，第三是把几个重要区域的交通秩序理顺。这一系列的招数，都是为了让老百姓出门更方便，让城市的运行品质更好。 先说说停车难这事儿。尤其是住在那些老小区的朋友们，找车位难那是老毛病了，这也是制约咱们静态交通健康发展的大短板。今年北京下定决心要补上这块短板，打算通过新建车位还有盘活现有的资源来提供大约3.5万个车位。在这里面，“共享停车”模式被看成是个好路子，鼓励办公楼和商场这类地方跟周围小区错开来用车位。同时，交警部门也要加强对重点路段乱停车的执法力度，用疏通和堵塞结合的办法把路让出来。 再看看动态交通这块儿。北京会继续干疏通道路的工作。这次计划要搞30项疏通工程，还要针对50多个经常堵的点专门整治一番。通过修路、重新组织交通信号等办法把这些局部的拥堵给打通了。特别是要给像东城区宝华里北街这样的50条“断头路”开刀。这些路就像肠子里面的疙瘩一样塞住了路，不仅让小区的小循环不顺畅，也把主干道的压力给推上去了。打通“断头路”能让路网更完整。 配合着丰台区范家庄西路、海淀区正白旗路这些小路的修建还有300公里美丽乡村路的建设，区域交通就能走得更通了。 治理精细不精细直接关系到城市好不好住。北京会把学校、医院、景区还有商场周围的日常管理做得更细。特别是地铁和医院要连起来让看病的人坐车更方便。 中轴线和奥体中心这些重要区域的交通安排也会优化好保障活动顺利进行还能让平时出行体验更好。另外，那种根据不同街道特点制定的“一条街一个方案”经验也会被推广开来。 46座桥下空间的整治提升工作是在巩固之前的成果挖掘城市潜在价值消除隐患提升公共空间品质。 从扩大停车供应到精细管节点从打通城市微循环到优化重点区域组织北京市年度交通工作体现了持久的战略定力和实事求是的作风。 这些动静结合硬件和软件都管的措施既是缓解压力的需要也是推动首都交通体系向更高效更绿色更人性化转型的步骤最后看成果好不好还是要看老百姓觉得好不好走城市运行为了它会检验这也是其他大城市可以参考的“北京实践”。