2026年，中国有100多款搭载华为智驾的新车要上市，车企在这个时候一定要谨慎处理跟华为合作的宣传。如果过于依赖华为的影响力，最后很容易惹上流量反噬。高斌给大家算了一笔账，说现在市场上有这么多款打着华为旗号的车，其实没什么差异化，消费者根本分不清。要是按照这个趋势发展下去，大部分新车都会被市场淘汰。咱们先不管上汽、东风这些老牌车企表现怎么样，现在中国汽车业的产能和品牌明显是过剩了。要想造出一个成功的新品牌，光靠一两个好车型是不行的，起码得十几年的积累。中国汽车市场这么不景气，人口还在下滑，想要在这个时候只靠一个模式活着，成功的可能性真的很小。为什么大家都在卷？说白了就是有些车企太着急了。大家都奉行“拿来主义”，产品变得毫无特色，全都一个样。要是放弃长期主义的理念，只知道追热点、蹭流量、当网红，那最后就成了给宁德时代和华为打工的角色。 3月23日到24日，中国汽车融媒智库在智汇东风活动中开了个会。高斌在座谈会上发言说，跟华为合作当然好，但别把所有希望都寄托在别人身上。问界讲完的故事，后面的车企很难再接下去。而且从过去的情况来看，只要是跟风蹭热度的车都不太行。目前的形势很严峻，大家都在拼流量，但这种做法太危险了。中国的骨干车企不能只走一条路，必须要有自己的特色和竞争力才行。如果不尽快改变思维方式，未来肯定会遇到大麻烦。 大家都觉得现在的内卷是没办法的事，但其实很大程度上是因为大家目光太短浅了。盲目追逐风口只会让自己变得更被动。一旦流量的泡沫破了，大家就会被反噬得很惨。想要不被淘汰出局，车企就得摒弃这种短期的流量思维，未雨绸缪地做好准备才行。