长江作为我国第一大河，航运战略地位十分重要。交通运输部综合规划司负责人日前国新办新闻发布会上介绍，十年来长江水系高等级航道建设成效明显，航道里程达到1.15万公里，发展重心也从规模扩张转向质量提升。目前，5万吨级船舶可直达南京、万吨级船舶可直达武汉、5000吨级船舶可直达重庆——航道通过能力增强——为长江经济带发展夯实了水运基础。航道扩能升级是长江水运发展的关键环节。交通运输部以交通强国建设为统领，按照干线带动、干支联动的思路，推动干线航道区段标准统一。武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程相继实施，三峡水运新通道工程可研报告已获批准，长三角高等级航道以及嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级也在加快推进。这些工程不仅扩大了航道容量，也为大型船队通行创造了条件，有助于降低水运成本。港口枢纽建设与航道发展相互支撑。交通运输部支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链工程，小洋山北、上海罗泾等一批重点港口项目加快建设。通过完善集疏运体系、提升港口专业化和规模化水平，港口协同能力持续增强，港口布局更趋合理、功能更加完善。预计到2025年，长江干线港口吞吐量将达42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港数量将增至18个，增长50%；货船平均吨位将超过2300吨，增长67%。这些数据表明了长江水运的增长势头。绿色智慧转型是长江航运高质量发展的重要方向。交通运输部持续推进污染物接收、转运和处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理，绿色船舶发展提速。目前，长江干线已建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放”，船舶靠港使用岸电已较为普遍。在智慧航道建设上，长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里，“智慧长江”建设推进，为全国智慧交通建设提供了可借鉴的实践。涉及的举措既有助于保护长江生态环境，也提升了航运效率与安全水平。面向未来，交通运输部将继续落实长江经济带发展规划纲要和内河水运体系联通工程行动方案，继续实施干线航道扩能升级，加快支流高等级航道建设，着力疏通水运发展的堵点卡点。同时，推动港口枢纽能级提升，完善布局合理、专业高效的多层次港口格局，推进水运基础设施更新和数智化改造，为长江经济带高质量发展提供更有力支撑。
从“能通航”到“高效通航”，从“靠资源要素”到“靠系统能力”，长江航运的变化反映了基础设施建设理念的更新和治理方式的升级。兼顾航道、港口、绿色与智慧建设，协同抓好干线提升与支流联通，既是降低物流成本的有效抓手，也是在更长周期内推动经济带高质量发展的重要路径。长江之“畅”，关乎发展之“强”，也关乎生态之“美”。