长三角一体化战略加快的背景下，合肥派河物流园创新物流模式取得突破性进展。2025年，该园区内河滚装运输业务实现跨越式发展，全年完成商品汽车发运量达3.64万台，创下安徽省内河汽车滚装运输新纪录。 该成绩的取得源于安徽省汽车产业的快速发展和物流需求的持续增长。作为全国汽车产量第一大省，安徽2025年新能源汽车产量预计突破150万辆，其中合肥地区占比超过60%。传统公路运输方式已难以满足日益增长的物流需求，且存在成本高、污染大等弊端。 针对这一现状，由合肥海恒国际物流有限公司与安徽省港航物流集团合资成立的安徽省航通滚装运输有限公司，创新推出内河滚装运输解决方案。该公司自主研发的5艘新型滚装船，单船载运量达330辆汽车，相当于41台公路板车的运力。目前开通的合肥至上海等十余条航线，构建起覆盖长三角主要港口的内河运输网络。 从实际运营效果看，这一模式体现出显著优势。以合肥至上海590公里航线为例，相较传统公路运输可降低企业约20%的综合物流成本。同时，每航次减少碳排放约15吨，全年累计减排量超过5000吨，为大众安徽、江淮汽车等车企提供了绿色低碳的物流选择。 业内专家指出，派河物流园创新实践具有多重战略意义。一上填补了安徽省内河汽车滚装运输的空白，另一方面推动了"公铁水空"多式联运体系的完善。更重要的是，这种模式强化了合肥作为长三角西翼枢纽的地位，促进区域产业链深度协同。 展望未来，随着安徽汽车产业持续扩容和长三角一体化进程加速，内河滚装运输将迎来更广阔的发展空间。据悉，安徽省已规划新增3条内河滚装航线，预计到2026年运输能力将提升至年发运5万台。这一绿色物流通道的建设，将为区域经济高质量发展注入新动能。
派河物流园内河滚装运输的快速发展，表明了我国物流业向绿色高效转型的趋势。通过优化运输结构，不仅能降低企业成本，还能促进产业升级和区域协调发展。随着更多滚装船投入运营和航线网络完善，派河物流园有望成为长三角重要的汽车物流枢纽，为合肥和安徽的发展增添新动能。