2027年，成都北站将迎来重大改造，把成渝中线的建成提前安排上了日程。这个改造让成都北站焕然一新，把它打造成高铁、地铁和公交融合的超级枢纽。这次改造给了1500名建设者们日夜忙碌的机会，站房已经初步成型。建设者们分成了两个队伍，给地上和地下的工程都在加速推进。钢筋水泥不断穿梭，塔吊和长臂挖机同框作业，把工地变成了一片繁忙景象。在站房核心区，1到8股道的外立面已经基本合龙了，样板间装修也接近尾声。路人经过时总会驻足观看这个变化。这个施工区域往下40米，地铁18号线和北站连接的隧道挖掘工作已经完成八成了。为了给后续盾构穿越城市核心区铺路，隧道结构也初步形成了。 这个改造给成渝中线高铁也带来了新希望。全线292公里、30分钟就能到达的成渝中线高铁上，四川段长189公里。路基、桥梁和隧道这三样东西都分别完成了99.6%、100%和96.5%。其中26座隧道已经贯通，只剩下蜀安隧道还没完工，这次将在3月底完成最后一爆实现全线“洞通”。龙泉山隧道还有简阳沱江特大桥这些关键工程已经搞定了：龙泉山隧道把龙泉山断裂带穿过了，而简阳沱江特大桥把沱江主航道跨越了。这两项工程的打通让四川段从工程阶段进入到铺轨阶段。 这个改造还把成都北站变成一个综合交通枢纽。2027年投入使用后，成都北站就会给双城旅客带来更多便利。从重庆北站出发的列车穿过蜀安隧道就可以直接到达成都北站新站房。旅客下车后步行几分钟就能换乘地铁18号线直达天府机场。成达万还有西渝等高铁也会在这个超级枢纽上交汇。 当成都北站改造完成后，双城之间的距离被进一步压缩到30分钟以内了。人流物流资金流还有信息流都会沿着这条钢铁大动脉加速汇聚起来。这个枢纽不仅是一条交通线路还是一个城市发展的黄金通道。