2024年1月，特斯拉在德国售出了3152辆。到了2025年1月，销量降到了1277辆，2026年1月又稍微回升到了1301辆。要是把这三个月的数据加起来看：2024年一共卖了9190辆，2025年只有2706辆，2026年前两个月才3577辆。比起两年前，2026年前两月的销量跌了整整61%。部分人看到了同比小幅增长就兴奋，却没看到大环境有多糟糕。他们以为高增长又回来了，特斯拉还能再创新高。但事实是，现在的数据根本证明不了这点。 2026年2月，特斯拉在德国卖了2276辆车。虽然比2025年2月的1429辆要多，但跟前两年比还是差得远。2024年2月的时候可是卖了6038辆。跟两年前比，销量暴跌了约62%。而且那个时候整个德国的纯电动车市场增长了29%，其他品牌都跟着涨，特斯拉要是不涨那就太不正常了。 再看看欧洲的情况就更清楚了：1月份特斯拉在整个欧洲的销量同比下滑了17%，这还是在2025年1月就已经同比大跌45%的基础上发生的。回到德国本土市场份额的数据上就更难看了：2月份特斯拉只占了4.9%的份额，领头羊大众集团却拿走了41%。 以前大家都在说Model 3/Y不香了，特斯拉在德国的销量遭遇了“膝盖斩”。不过最近几天媒体报道说销量回升了，这事儿还得好好琢磨琢磨。我们看销量主要是为了看趋势变化的风向，但趋势真的稳固了才算数。如果只是选了一段好的数据来展示，那就不太客观了。 从2025年初开始特斯拉就暂停生产Model Y了，原因是要给新款Model Y改造产线。所以2025年2月的销量本身就低得很不正常。虽然2026年2月的数据比那个月好看点了，但是跟两年前的高水准比起来还是差得远。特别是在欧洲这么大的电动车市场里表现得这么差劲儿，哪怕是在德国本土自己开了个大工厂也没用。 这些日子我花了好几个月的时间在记录这种变化背后的原因。特斯拉本来的增长趋势现在变成了真的下滑了吗？在我看来核心问题就是：在欧洲最大的市场里卖出的车子居然远不如两年前多。哪怕是拥有一座大型工厂的特斯拉也做不到这点。