现在大家开车出门，发现车里的设备都像个大侦探，把你的行车路线、听什么歌、甚至你当时在想什么全都偷偷记录下来。而且这些数据你还不知道，就已经上传到服务器去了。更让人担心的是，Facebook被罚了50亿美元，还有谷歌封杀了小米的部分设备，数据滥用这事儿已经成了科技公司的大麻烦。苹果时隔28年重新回到CES，就是想讨论一个问题：大家到底要什么？结果大家都想要安全。汽车被当成“行走的手机”，但它有更开放的信道，还能被GPS、摄像头追踪。只要你随便吐槽一句，或者导航说话，信息就可能被泄露。 有些黑客甚至偷偷往车里装App或者硬件，把你的位置、通话记录都变成商品卖掉。2015年Jeep大切诺基因为刹车转向能被远程控制，召回了140万辆车。2016年腾讯“科恩实验室”入侵特斯拉，把屏幕换成实验Logo，还能随便控制刹车。你刚提车没多久就有车险电话打来，或者语音助手刚记录完住址就弹出广告，说明完整的用户画像都在黑市流通了。蔚来ES8刚交付时因为摄像头麦克风定期上传影像被质疑，官方解释说语音数据都脱敏加密存储了。天际汽车更是把敏感数据权限交给用户自己选择。 2019年3月欧盟规定2022年5月所有新车必须安装限速器和自动紧急制动系统。中国也制定了国家标准把信息安全写进新车出厂表。只要按规矩采集数据，厂家就能避免被说成帮凶。美国有个报告显示79%的消费者愿意为了便利泄露隐私，62%的千禧一代愿意把第三方数据给别人。大家不是不知道风险大，但愿意用便利换安心。 现在还没有明确的规则告诉大家该怎么划分这道红线。上海交大提出了一个模型来评估隐私泄露风险并给出策略；法国学校也研发了入侵检测系统。不过大部分方案都还在纸上或者演示阶段。只有标准、法规、技术和用户意识这四条线都到位了，车联网才能不“裸奔”。 车联网的未来肯定是挡不住的，但便利不能以隐私为代价。得让数据留在手机里、采集最少必要的东西、让违规成本高到肉疼才行。真正的智能不是到处都是监控摄像头，而是让人随时能把秘密留在口袋里。