大家伙儿看过来，这就把史上最强“绿牌大众”带来了！虽说最近全尺寸SUV市场被国产品牌包圆了，但这次上汽大众准备端出的ID.ERA 9X，绝对能让合资车企在这个领域重新拥有话语权。官方内饰图刚刚发出来，你就会发现这车根本不是老样子。过去那种保守的风格早就没了，现在整个车厢看着特别科技，反而更像我们熟悉的那些国产新势力的作品。设计师是真的在用心搞事情，主驾驶和副驾驶那边给你安排了一套超大全联屏，后排一直通到中控的氛围灯一开，车内档次立马就上来了。为了照顾不同的需求，它直接用了2+2+2的六座布局，第二排的椅子不光带扶手，坐右边的朋友甚至能享受到带腿托的零重力座椅待遇。只要座椅能联动起来变沙发床，就意味着冰箱、彩电这些大件硬件肯定也不会少。 外观上跟以前的大众车那是大相径庭，全新的设计语言直接让这台车贴上了新能源的标签，走的是那种简约大气的路子。它的长宽高达到了5207毫米、1997毫米和1810毫米，轴距更是拉到了3070毫米，妥妥的全尺寸SUV身段。以后咱们路上要是碰到它，还得掂量掂量能不能和理想L9之类的“9字辈”车型掰掰手腕。车头看着圆滚滚的特别有气势，大灯是分体式的设计风格，进气格栅干脆藏在了车底的下包围里。因为要搭配智能驾驶系统，车头上方还配了一颗激光雷达。这套系统可厉害了，不管是在高速路上还是市区里跑导航辅助驾驶，基本都能搞定。 车身侧面看着也非常气派，配上那种多辐条的大轮毂和悬浮式车顶设计，瞬间就把时尚感和豪华感给拉满了。为了追求好看和方便，连门把手都做成了隐藏式的。车尾当然也没偷懒，用贯穿式尾灯加上高位刹车灯把辨识度撑了起来。最关键的是它还带来了一个新东西——大众首款增程车。厂家直接把大家熟悉的EA211 1.5T发动机搬过来当增程器用，这东西里面有米勒循环和VTG可变截面涡轮技术在运作，最大功率能达到105千瓦。动力上既有单电机也有双电机版本可选：后置单电机功率最高能给到220千瓦；四驱版本的前后电机分别是160千瓦和220千瓦。 至于电池包这块，提供了51.1kWh的磷酸铁锂电池组和65.2kWh的三元锂电池组这两个选择。CLTC工况下的纯电续航里程能超过400公里；把油也加进去算上的话，综合续航里程直接突破了1000公里大关。不仅如此，像空气悬架和后轮转向这些硬货配置也全都有。 这么说来这款ID.ERA 9X就是目前大众手里最有竞争力的绿牌车了。它既有德系那股子严谨劲儿，又搭上了国内成熟的电动化和智能化产业链。再加上现在国内的新能源市场竞争太激烈了，这种做法自然也就没多少溢价空间可言。“Pro哥”大概估计了一下它的售价范围肯定会跟国产那些主流全尺寸车型差不多，大概率会把目标锁定在30万到40万这个价位区间里。 就在这个月它就要上市了！咱们就等着看它到底能卖多少钱吧！