12月26日，中国免税品（集团）有限责任公司正式拿下北京首都国际机场T3航站楼的免税项目，负责经营到2034年。就在前一周，这家公司还搞定了上海浦东、虹桥两大机场的免税店经营权，这一管就是从2026年一直延续到2033年。企业的公告里说，北京项目是拿保底费和销售额提成来操作的；上海那边是靠合资公司来运作，提成比例会根据卖得多少来回调整。这么一连串动作下来，明显是把企业在上海和北京这两大核心交通枢纽的渠道网络给彻底强化了。 这可不是一时心血来潮的举动。大家都知道，以前的日上免税行一直在首都机场T2、T3航站楼以及上海机场那边干活儿，已经持续服务了二十多年了。可最近在招投标的时候，它却没能挤进核心标段去竞争。公开信息显示，中国免税品（集团）有限责任公司是通过董事会决策机制调整了投标策略。业内人士分析说，这一变化能把内部资源整合好，让运营效率提高点，少点内耗和同业竞争；同时也说明企业应对市场变化的招数很主动。 这几年全球旅游市场的格局一直在变。2020年到2021年那会儿国际航班锐减，出境购物那股风往回吹了，海南离岛免税那是卖得热火朝天。等国际航线慢慢恢复以后，机场免税业务又有了新机会。不过跨境电商发展得快价格也便宜，难免会分走一些客人的钱。在这种环境下，企业就得靠优化布局、把服务做得更周到来稳住自己的位置。 这次把业务盘过来以后，企业能更好地发挥规模大的好处。首都机场的项目第一年保底费就有4.8亿元，提成比例定在5%；上海机场那边免税店加起来的面积超过了1.2万平方米，提成机制还能灵活点。另外企业还拿出了1.02亿元跟上海机场合伙开公司持股51%，这种深合作能把资源用好还能一起分担风险。企业说这样能把购物体验弄得更好点，满足旅客各种各样的需要。 市场数据挺喜人：海南离岛免税连续三个月销量都在涨，12月份同比增长了27%。海南自由贸易港全岛封关运作正式启动后行情也暖了起来；股市那边也挺认可这事儿，相关股票价格最近涨了不少。业内人士觉得机场免税渠道如果巩固好了能和离岛免税形成合力；免税业作为消费风向标的变化不光是企业战略调整的事儿；更是消费升级和市场复苏的一大体现。 现在大家都在琢磨着怎么平衡规模扩张和效益提升；怎么抓住跨境消费回流的机会；怎么通过创新服务让老百姓的日子过得更滋润。这次业务调整可能只是个开始；后面更大的变化还在市场的浪潮中慢慢酝酿着呢。