元旦假期里，大家还在过节，重庆团结村铁路集装箱中心站那边却忙得热火朝天。前两天的数据显示，光出口的标准箱就差不多500个，同比增长了128%，直接拿下了“开门红”。李开银科长在渝州海关监管科说，为了让物流不卡顿，他们跟铁路部门还有企业联手守在关键岗位上，给班列开“绿灯”。 从这个数据能看出咱们西部正在深度融入全球产业链。你看发运的货，全是汽车整车、电脑零配件这些机电产品。这些打着“重庆制造”标签的东西，正顺着西部陆海新通道这条动脉，源源不断地流向东南亚市场。 这条通道以重庆为核心，用铁路、海运和公路把各种运输方式串起来，形成了一个巨大的物流网络。跟以前走东边出海比起来，走这条道能把时间缩短10天多，成本还能降低20%，这就给咱们企业出海做生意省了不少心。 这次增长的原因有好几个。从国家层面看，RCEP带来的红利还在往外冒，咱们跟东盟国家做生意越来越多；从产业看，重庆在电子和汽车制造这块早就成了大基地；再加上这几年多式联运模式越来越成熟，通关效率也高了不少。 对企业来说，路好走了订单就稳；对地方经济来说，这条通道带动了一堆服务业；从国家战略上看，它把长江经济带、成渝双城圈这些事儿都串联起来了。 往后看，只要把路修得更平、管得更智能，“西部制造”进全球市场会更方便，“东盟货”也能更快到中国老百姓手里。这不仅是数据好看，更是咱西部地区从大后方变成开放前哨的最好证明。这份成绩单让人对今年外贸有了信心，也意味着咱们中国更高水平的开放正在慢慢铺开。