1982年，中国地质大学（武汉）的一位211土木工程毕业生杨先生，被杭州农科院招聘成了编外驾驶员。这则消息引发了热议，大家对为什么一个211毕业的工程师会去当司机感到好奇。不过，杨先生在应聘时提供了他持有A1驾照以及5年实际驾驶经验的证明。A1驾照可以驾驶20人以上的大巴和6米以上的客车，所以很多人猜测他可能一直从事大巴驾驶工作。在杨先生看来，这个职位既是一份稳定的工作，也是一个体面的退路。 中年土建人面临着诸多挑战和困境。深圳一位95后女建筑师因为经济寒冬和35岁年龄门槛的问题选择从甲级设计院辞职，成了别墅区保安。她坦言这个决定只是暂时的过渡。 建筑圈中，“35岁”成了招聘启事里的隐形门槛。很多HR婉拒中年应聘者时连解释都不需要。建筑行业充满了方案熬夜、投标赶图和项目烂尾等问题，身体和精神都承受着巨大压力。然而在年龄数字面前，大家往往束手无策。 很多人把自己的困境比喻为孔乙己故事中的困境：脱下长衫还是穿着长衫？网友们把“少年不懂孔乙己，读懂已是书中人”这句话刷上榜面。这并不意味着鼓励躺平，而是承认“体面”和“生存”之间的错位。对于土建人来说，脱下长衫意味着选择现实中的自救。 近年来，越来越多的土建人开始转行寻求跨赛道生存。他们选择考公务员进入体制内安全区；卖保险给自己找点事做；做文创、开网店、直播带货也是不错的选择；还有一些人选择支个摊卖烧烤、送外卖、开货车这些接地气的工作。 中年人只能忙着讨生活和焦虑没钱这两种事情上打转。延迟退休已成定局，每个人都要面对这个现实问题。大家奔波忙碌为的只是几两碎银；行业寒冬里大家更是忙着讨生活。只要肯弯腰去做任何事情都能找到饭碗；但是长时间弯腰会不会让脊背变直呢？这是留给每一位土建人的开放式问题。