全球最为赚钱的合法产业非航空业莫属，波音公司就是其中翘楚。2018年该公司交付806架飞机，硬是把104.6亿美元的净利润收入囊中，折合成人民币足有732.2亿元之多，这意味着每天光赚钱就达2亿元之巨。这种高额利润主要得益于其深厚的技术积累和稳固的市场地位。目前波音手里握有超过5873架的储备订单，即便以正常的生产节奏去消化，也得等到2026年才能全部交货完毕。 航空发展的历史可以追溯到1903年，自世界第一架飞机问世至今已经过去了120多年。在这段漫长的岁月里，无论是飞机的材料、造型还是发动机的性能都发生了翻天覆地的变化。大型客机无疑是这个行业的最高水平代表，目前全球仅有波音、空客等少数几家企业能够涉足这个领域。这类飞机不仅体现了国家的科技实力，其制造行业也是全球最赚钱的合法行业之一。波音公司的客户遍布150多个国家，是当之无愧的领先者。 这家企业的影响力覆盖了民用和军用飞机、导弹、防御系统、卫星等诸多领域。它的历史同样充满传奇色彩，公司由爱德华·波音于1916年创立之初便为美国生产军用飞机，如P-26驱逐机、B-52轰炸机等知名型号。二战后期它开始涉足民用市场并大放异彩，陆续推出了波音307、717、747、787等一系列经典机型。 然而成功之路并非坦途。面对空中客车等竞争对手的挑战，波音近年来在民用市场失去了不少份额。与此同时频发的事故也暴露出了生产弊端。2018年10月29日印尼狮航的一架波音737 MAX坠海事故夺走了181名乘客和8名机组人员的生命；2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司的一架同款机型在高空坠毁造成157人死亡；2022年3月21日东方航空的一架波音737在梧州上空坠毁造成132人遇难。这些事故引发了全球范围内的停飞和禁飞令，迫使波音不得不正视质量与安全问题。 对于中国这样一个庞大的市场而言，对大型客机的需求尤为迫切。中国自主研发的C919大型客机应运而生，这款载客量可达190人的中型客机具有广泛的用途。它能够迅速把数百人运送至数千公里之外的目的地。C919自2017年首飞以来研发进展顺利，已有多架投入商业运营。 除了民用领域外，C919在军事领域也具有巨大潜力。一旦实现量产并根据需要改装成军用运输机后其性价比将非常高。C919的研发不仅是中国航空工业的重大突破更是国家工业实力的全面展示。相信未来中国定能在全球航空领域占据更加重要的位置。