大家都知道，在这个遍地都是新车的年代，大家都觉得搞价格战就能赢。但咱乐道品牌偏不走寻常路，非要靠本事吃饭。2025年，咱们在中国市场一共卖出去290台，其中第四季度就卖了38,290台，比去年多卖了92.1%。今年平均每台车都能卖到25万元，这成绩可不光是靠打价格战拼出来的，完全是因为咱们把背后一套成熟的体系能力拿出来了。 其实2025年新能源市场促销力度特别大，很多品牌都在降价抢客户。这时候咱们乐道不搞那一套，非要把钱花在刀刃上，给客户最好的体验。特别是在年底大家都忙着冲量的时候，咱们特意拿出钱来给换电站扩容，就是为了保证春运期间大家出门换电不会排队。要知道咱们背后可是有蔚来多年建起来的换电网络撑着呢，现在已经有超过2300座换电站在那等着大家用。咱们还用了蔚来以前高端车的服务经验来照顾普通家庭，比如价格透明、二手车残值稳定这些，就是想跟大家交个心。第三方机构也说了，咱们第一款车L60在保值率上排名第一，这说明大家真的很认咱们产品的价值。 除了服务做得好，咱们在技术和产品定义上也下了功夫。2025年底通过OTA给用户升级了纯视觉智能驾驶功能，让更多家庭能用上先进科技。特别是咱们的L90大型三排座SUV，一上市就火了，全年卖出了4.3万台还得了冠军。这款车之所以受欢迎，就是因为它特别懂多口之家出门的需求。比如前排那个大前备舱，能装下不少东西。这不是为了显摆技术多牛，就是实实在在解决了大家的痛点。 说到底，咱们发展这么快是因为有蔚来在研发、供应链这些方面积攒的家底撑着。这种体系力不是随便抄的，是经过优化后才用到新品牌上的。分析的人都说，蔚来把高端车那一套技术和经验全都教给了乐道。这么一来咱们刚起步就比别人强太多了。这种能力共享不仅让咱们少走了弯路还加速了发展。 2025年这份成绩单就是个活教材，告诉大家在中国市场搞竞争光靠降价是不行的。咱们坚持长期主义、注重体验和体系建设的路子是行得通的。随着多品牌战略的推进和体系化能力的释放，乐道不光给蔚来打开了更大的市场空间，也为行业探索怎么满足大家的需求提供了新路子。未来中国汽车市场的竞争肯定是体系能力的较量，大家可以期待一下咱们以后的表现。