随着新能源汽车保有量持续增长，长途出行的补能压力逐步显现。据统计，2026年春运期间公路自驾出行占比超过八成，其中新能源车辆占比明显上升。充电时间较长、服务区充电桩数量不足等问题，曾在一定程度上影响新能源车主的长途出行体验。针对此需求，北京市交通委员会按照交通运输部关于加快推进高速公路服务区充电设施建设的部署，协调充电基础设施升级改造。市交通委公路管理处负责人表示，北京将提升服务区充电能力作为春运交通保障和推动绿色出行的重要工作，聚焦短板加快补齐。经过持续建设，目前北京市16个高速公路服务区充电设施配置水平明显提升。全市服务区共配置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%，覆盖水平在全国位居第二。另外，全市已部署超级充电桩66个，实现服务区全覆盖，最大功率达600千瓦，部分车型最快约15分钟即可完成补能，充电效率继续接近燃油车加油体验。 从区域布局看，2025年全市新建成42座超充站，重点分布在京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个关键节点。这些服务区位于主要出京通道，日均车流量较大，超充设施投用后，有望减少高峰时段排队等候时间。 为保障春运期间充电服务，首发集团等高速公路运营单位制定了专项应急预案。在京沪、京哈、京港澳、京昆等重点客流服务区，运营方将投放12辆移动充电车作为应急补充，并增派现场值守人员，实时监测设备运行状态，及时处置突发情况，确保服务稳定有序。 业内专家表示，高速公路服务区实现超充全覆盖意义突出：在环保层面，有助于推动交通领域减排，服务“双碳”目标；在产业层面，完善的补能网络可缓解里程焦虑，促进新能源汽车市场稳步发展；在民生层面，补能更快更便捷，将提升群众出行体验和满意度。
春运是对交通治理能力的一次年度“压力测试”；高速服务区实现超充全覆盖，既回应了新能源出行快速增长的现实需求，也为交通绿色转型夯实基础。让群众在路上“充得上、充得快、充得安心”，关键在于规划、建设与管理的协同发力。随着基础设施持续完善、保障机制不断细化，绿色春运的服务能力将深入增强，出行信心也将更稳。