新疆南北疆地理分割问题得到根本解决。
天山山脉自古以来就是新疆南北交通的天然屏障。
长期以来，乌鲁木齐至库尔勒之间缺乏高效快捷的通行方式，往返需时7小时以上，严重制约了南北疆资源流动和产业联动。
这一地理瓶颈不仅影响物流效率，更制约了区域经济一体化进程。
乌尉高速的建成正是为破解这一难题而生。
作为国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，该项目通过科学规划和技术创新，成功穿越天山，将南北疆驾车距离从原来的7小时大幅压缩至3.5小时，实现了准噶尔盆地与塔里木盆地的高速贯通。
这一突破性进展，不仅改善了出行体验，更为区域经济融合奠定了坚实基础。
项目的控制性工程天山胜利隧道体现了中国基础设施建设的最高水平。
这条全长22.13公里的隧道创造了两项世界级纪录：世界最长的高速公路隧道和高速公路竖井深度世界第一。
隧道采用"三洞加四竖井"的创新施工方案，其中服务隧道首次在国内高速公路隧道中应用TBM工法，代表了我国隧道工程技术的先进水平。
项目建设以"数字化、智能化、绿色化"为核心理念，实现了从经验驱动向数据驱动、从人工巡检向智能运维的根本转变，标志着新疆乃至全国高速公路建设管理进入了新的发展阶段。
生态保护与基础设施建设的有机统一是项目的又一亮点。
在国家二级水源保护地乌鲁木齐南收费站建设中，建设者采用双层钢结构设置办公区，最大限度减少对水源的影响。
在约116公里生物多样性丰富的路段，隧道和大型桥梁等动物通道的比率达到58.57%，充分保障了野生动物的通行。
同时，项目在牧民主要出行位置设置7座通道涵，保障了传统转场活动的顺利进行。
这些举措充分体现了新发展理念在基础设施建设中的具体应用。
乌尉高速对新疆战略枢纽功能的强化意义深远。
该项目衔接G7京新高速、G30连霍高速等多条大通道，高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等多条经济走廊主动脉。
通过串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，进一步强化了新疆"东联西出、西引东来"的战略地位，有助于畅通国内国际双循环。
同时，乌尉高速便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，通车后将大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，推动区域资源流动更加通畅、产业联动更加紧密。
项目对促进区域经济发展的拉动效应正在显现。
高速公路的开通将有效贯通南北疆经济脉络，推动乌尉高速由"运输通道"向"物流枢纽"转变。
通过降低物流成本和提高流通效率，将激发南北疆产业合作的新潜能，促进资源优势互补，推动产业结构优化升级。
这对于实现区域协调发展、推进乡村振兴、形成新时代西部大开发新格局具有重要支撑作用。
项目计划于2026年1月1日0时正式试运营。
为方便社会公众提前熟悉通行环境，项目已于12月26日11时30分至12月31日24时开展通行体验活动，充分体现了以人民为中心的建设理念。
道路通，则人畅其行、货畅其流、业畅其兴。
G0711乌鲁木齐至尉犁高速全线通车，把天山阻隔转化为联通优势，既检验了重大工程攻坚能力，也打开了区域协同发展的新空间。
把这条“黄金通道”用好、管好、带动好，关键在于以更高水平的安全运营、更高效率的物流组织和更可持续的生态治理，持续释放互联互通的综合效益，为新疆高质量发展积蓄更强动能。