为了让贵州这个山地省份更好地融入新的发展格局，培养新的生产力增长点，贵州省政协委员赵敏在提案中提出，要系统推动低空智能物流体系建设。这个提案是在加快建设全国统一大市场的背景下提出的。因为贵州地形复杂，山地占了大部分面积，传统陆路物流遇到了不少问题，比如发车早到得晚、成本高等。随着特色农业、电子商务和应急物资需求的快速增长，现有物流体系已经不能满足要求了。赵敏委员在调研中发现，低空智能物流在贵州还处于起步阶段，主要集中在景区观光和城市周边试点上，还没有形成一个完整的网络体系来覆盖全省各个节点。这就导致它很难承接跨区域和高时效的大规模物流需求。另外一个问题是规则和标准的缺失制约了这个行业的健康发展。低空智能物流涉及到空域管理、飞行安全监管、货物保险和数据互通等多个复杂环节，目前缺乏统一的标准来规范这些环节。还有一些县域自建的调度系统也没有与省级或国家平台有效对接。这些都让服务过程难以全程可视化和追溯。产业基础薄弱也是一个挑战。贵州低空产业存在高端缺乏核心零部件、中端产业链不完善、低端市场不足的结构性问题。运营企业普遍规模较小，服务能力有限。 针对这些问题，赵敏委员提出了系统性和分阶段解决方案。首先是要强化顶层设计和基础设施布局。建议把低空智能物流体系作为战略性新型基础设施纳入省级“十五五”规划，并与数字贵州建设和新质生产力布局结合起来考虑。具体可以把贵阳和贵安作为核心城市，联动遵义和安顺等重点城市规划跨省低空物流走廊。 其次是抢占规则标准制定的主动权。建议由省级层面牵头联合相关部门制定山地环境下的低空物流运行标准。同时还要依托省级综合管理平台构建数据枢纽并推动与国家级平台互联互通。 最后要着力培育具有竞争力的产业生态。建议通过设立产业专项基金、精准招商引资等方式来弥补短板并整合省内运营企业资源引导他们转型发展。 发展低空智能物流不仅能帮助贵州解决地理制约问题优化流通体系还能布局战略性新兴产业培育新增长点服务更广阔市场。 这不仅关系到民生福祉也关乎发展效能为应急抢险等提供快速通道推动这项工程需要规划先行、标准引领、产业跟进多维合力助力实现高质量发展提供实践参考。