3月中旬辽东湾的海风还带着凉意。“炜业福星”轮载着玉米缓缓靠近盘锦港，虽然是节后复工的第一波，但因为赶上了大潮位，航道还算顺畅。货船刚一靠岸，执法人员张哥和夏东旭就爬上海面往船舱走去，把消防器材摸了个遍，还把《沿海公共航路指南》跟船长翻了个底朝天。盘锦海事局指挥中心的吴坤鹏盯着大屏幕的动静，“北粮南运”的活儿紧锣密鼓地干起来了。 “张哥，这根绳子看着磨损有点大。”夏东旭一边摩挲着缆绳一边说。盘锦海事局政务中心的审批人员早就把数据录入了智慧监管系统，电话里就直接把“五优先”通道给激活了。“以前这手续办下来少说两天，现在只要8小时。”船长拿着海事通APP感慨道。政务大厅的审批员正用电话跟船员聊得热火朝天。 夏东旭把船舱里的货物绑扎情况记进检查册里。“主航路选得没问题，不过以后可不能随便瞎走啊。”执法人员的叮嘱让船员连连点头。船上会议室里的“微课堂”讲得正起劲，“遇渔船进道就得提前鸣笛减速，”夏东旭一边指着漫画一边比划，“VHF16频道得赶紧喊起来。”大副拿着手机录像，“以前都觉得‘避碰’是喊喊口号，这回看着就后怕。” “厦门那边等着装船呢，咱们这一链保障能把时间给抢回来。”吴坤鹏说，“大概能省出一天的活儿。”港口调度的吊车早就排好了队等着作业了。甲板上作业的大机器轰鸣声还没停，太阳就下山了。“谢谢你们的帮忙！”船长在甲板上向岸上挥挥手。 从审批的快捷通道到登船的细致检查，从航路的宣贯教育到“五优先”的全链条服务，“炜业福星”轮的通关“八小时”里，盘锦海事局把安全和服务都落实在了每个细节上。为了让复工复产跑起来，“五优先”机制在十多艘重点物资船上都已经用上了。 夕阳的余晖洒在辽东湾的海面上，盘锦港的码头灯火通明。“炜业福星”轮的装卸作业快要收尾了，“这次旅行既安全又高效。”船长给执法人员竖起了大拇指。 这次护航让吴坤鹏他们心里更有底了：“只要咱们再紧把安全关、搞好服务，企业就能在春天里跑得更快。”随着最后一辆吊车的吊臂慢慢放下来，“炜业福星”轮的这一趟任务就算彻底圆满结束了。