霍尔木兹海峡上周末才让4艘船通过，结果好多船都只能绕过南非好望角，这一来一回要多走5556公里。3月12日，伊拉克乌姆盖斯尔港里堆满了等运走的集装箱。 国际能源署(IEA)在3月12日发布的石油市场报告里说了，霍尔木兹海峡的航运几乎停摆，这给全球石油供应造成了历史上最大的中断。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据显示，2月份每天平均有151艘船过海峡，可到了上周末就只剩4艘了。美以两国袭击伊朗后，中东战火越烧越旺，全球货运体系都跟着乱套了，不少货轮、油轮只好改道去南非那边走。 南非海事安全局当地时间3月13日发了个声明，说他们正盯着中东局势对航线的影响呢，估计那边的船量会增加不少，相关部门也都准备妥当了。最近伊朗那边目标被炸以后，安全风险太大了，好多大石油公司和贸易巨头都宣布暂停走霍尔木兹海峡。马士基之前也说过，因为红海那边有限制，他们得让部分船绕到非洲南端去。 国际能源署还提到，3月2日的时候，一艘集装箱船停在了南非开普敦港。有货代人士说国内情况也不好受，估计很多船公司也会走那条远路，路程能拉长两周左右，运费肯定得涨。 保险公司已经通知船东了，说他们要取消经过波斯湾和霍尔木兹海峡的保单，承保费也得涨。要是改道绕远路的话，航程会多出3000海里也就是5556公里。燃油费和时间成本都跟着猛涨。 除了波斯湾那块地方有点麻烦外，全球海运网络总体还在运作呢。船公司现在更积极地管理航线安排、港口接收能力还有成本问题了。 国际海事组织（IMO）的数据显示近两周里不光油轮受影响了，连运送货物、食品还有化学品的货船都被牵扯进来了。 为了转嫁时间成本带来的压力，各大船公司开始搞GRI费率上调，还普遍加收紧急燃油附加费。那些要直接去冲突区域的货更是要交额外的战争风险费或紧急附加费。 有个美世亚太的负责人说通过波斯湾的保险费率很可能要飙升50%。分析人士算了笔账：一艘巨型油轮的单次保费可能要多掏100万美元左右；大型集装箱船大概要增加150万到200万美元左右；具体数字得看船、货还有承保人的心情怎么变呢。