深蓝汽车这回可真够实诚，直接把旗下的S09、S07、S05、L07、L06、G318这六款车都拉到内蒙古牙克石去了。那时候气温可是低到零下30度，大家都把眼睛盯在这上面了。他们这不是走形式搞作秀，也不是啥造假骗人的噱头，就是想让大家看看车子在这种极寒环境下到底行不行。 深蓝L06可是有法拉利同款磁流变悬架的硬货，在麋鹿测试、雪圈环绕还有冰面绕桩这些高难度动作里，表现得特别稳当。深蓝S07就更厉害了，它有那个叫DMC的动态扭矩分配技术，能帮车子在雪地里牢牢站住脚。 面对低温对电池的折磨，深蓝S05拿出了看家本领——全球首创的微核高频脉冲加热技术。这套东西太管用了，能让电池温度迅速飙高20度，不仅动力足了，充电时间也大大缩短了。 深蓝G318更是个狠角色，双电机全时四驱加上R-EPS智慧转向，在林海雪原里原地掉头这种极限动作都不在话下，验证了它适应各种路况的强大能力。 冰雪天开车最让人头疼的就是智能驾驶能不能靠谱。深蓝S09和L06这两个家伙在雪地省道、国道、高速还有城里头的四种复杂路况里都被狠狠练了一遍。 深蓝S09身上装着华为乾崑ADS 4，多传感器融合让它能精准看到前车动态；深蓝L06用的是自己家的DEEPAL AD Max，同级唯一全系标配激光雷达，靠着端到端算法把所有场景都给覆盖了。 两款车都展示了深蓝在智驾上的不同思路，也说明了他们整合全球顶尖资源和全栈自研的本事。 北方用户冬天最怕的就是充电慢、续航缩水。深蓝汽车这次在这方面也展示了自己的实力。 深蓝S09的纯电续航能跑310公里，综合续航更是高达1210公里。配合上5C超充技术（SOC从30%充到80%只要10分钟），冬天出门充电次数能少很多。 深蓝L06和S07的630长续航版用上了末端脉冲充电和热泵空调系统，既保证了车里暖和又能节省能耗。 深蓝S05、L07还有G318都配了3C超充技术，SOC从30%冲到80%只用不到15分钟。 说到这儿我还得提一嘴深蓝汽车董事长邓承浩在现场的表现。他直接怼了那些说冬测是作秀的质疑声。他说核心意义就是要在极低温度下把车性能给检验出来。 他指出底盘稳不稳、动力强不强、安不安全这些事必须在极限环境里验证才能让人放心用。 至于品牌历史和测试经验的话题，他也没藏着掖着：“我们做冬测不是一年两年的事了，都二三十年了。我们只想把我们做的事告诉大家。” 大家伙儿看得出来吧？深蓝汽车这回可是真心实意要把技术实力亮出来给大家看看。