近日，寒潮自北向南推进，南方部分地区迎来低温雨雪等复杂天气过程。气象部门预计，贵州等地阶段性出现冻雨的可能性增大。冻雨外观与普通降雨相近，却常常“落地成冰”，隐蔽性强、危害大，是冬末春初影响交通运行和民生保障的主要灾害性天气之一，需引起各方重视。 从“问题”看，冻雨的危险于其形成的冰层多为光滑透明状，附着在路面、桥梁、树枝和线缆表面，短时间内即可造成大范围覆冰。对行人来说，跌倒摔伤风险明显增加；对车辆来说，轮胎抓地力迅速下降，易发生侧滑、追尾等事故；对电力通信等设施来说，覆冰增加受力，可能引发断线、倒杆等连锁故障。 从“原因”分析，冻雨的形成依赖特定的垂直温度结构和水汽条件：一是近地面冷空气较强，使地表或近地层气温降至0℃以下，为结冰提供条件；二是上层有较暖湿空气输送，水汽充足并形成降雨。降水落向地面过程中，雨滴在略低于0℃的空气层仍可保持过冷液态，一旦接触到低于0℃的地物便迅速冻结，形成透明冰层，气象学上常称“雨凇”。在我国，冻雨多见于冬季和早春。贵州因地形复杂、冷暖气流交汇频繁、近地层易滞留冷空气等因素，属于冻雨多发区域之一；湖南、江西等地在特定环流形势下也可能出现类似风险。山地、高海拔区域以及桥梁、隧道口、背阴路段等更容易先行结冰，需重点防范。 从“影响”看，冻雨造成的损失往往特点是突发性和叠加性。交通上，道路结冰会降低通行效率，部分山区公路可能临时管制，桥梁与弯坡路段风险更为突出；农业方面，覆冰可能导致果树枝条折断、设施农业棚体受损，并加重越冬作物冻害；城市运行方面，电力、通信线路覆冰可能引发设备故障，进而影响供电供网与应急通信。需要注意的是，冻雨常与低温大风过程叠加，若降水持续且气温长时间偏低，覆冰加厚，风险将深入上升。 从“对策”出发，防御冻雨关键于“早预警、快处置、强协同”。一是强化监测预报和风险提示，及时发布道路结冰、覆冰、能见度等预警信息，引导公众合理安排出行；二是交通保障上，公路运营管理单位应易结冰路段前置融雪剂、防滑料和清障装备，必要时采取限速、分流、临时封闭等措施；三是电力通信保障上，加强线路巡查与覆冰监测，提前部署抢修队伍、应急物资和备品备件，提高故障处置效率；四是农业领域应因地制宜采取加固棚体、及时清除覆冰、合理保温等措施，降低冻害影响；五是城市管理部门要加强树木、广告牌等易倒伏设施巡检，防范次生安全风险。 公众自我防护方面，应尽量减少非必要外出；确需出行要注意保暖防滑，选择防滑性能较好的鞋具，步行时小步慢行，避开积水和光滑路面，远离可能坠冰的树木、线缆及坡坎。驾驶人员应遵循“慢、稳、让”原则：降低车速、加大跟车距离，避免急加速、急刹车和急转弯，不随意超车；山区道路尽量绕行高风险路段，必要时按要求安装轮胎防滑链，并随车携带应急物品。对桥面、匝道、隧道出入口等重点部位要格外谨慎，遇到交通管制和引导信息应服从现场指挥。 从“前景”研判，随着寒潮继续推进，冷暖空气交汇区域可能阶段性维持，冻雨风险呈现时空不均：一方面，山区和高海拔地带更易出现道路结冰与线路覆冰；另一方面，若后续气温回升或降水形态转变，冻雨影响将逐步减弱，但融冻交替阶段也可能出现“黑冰”等隐蔽结冰，仍需警惕。各地应根据气象预报动态调整应急响应和资源调配，尽量把影响降到最低。
冻雨是常见的自然天气现象，但其造成的灾害风险可以提前防范、尽量减轻；通过提前预警、科学应对和社会各方配合，可有效降低冻雨带来的不利影响。这既考验气象部门的监测预报与预警发布能力，也考验各行业的应急处置水平和公众的安全意识。面对极端天气，了解风险、提前准备、规范行动，才能把伤害降到最低，筑牢安全防线。