记者舒震从长春发回报道，中国吉林通化地区在3月9日遭遇了大雪天气，让梅集普速铁路线上积满了雪。3月11日，经过下雪后，轨道车慢慢开始行驶，给行驶在铁路线上的旅客列车让路。一辆30吨重的轨道车中，国铁沈阳局通化工务段的丛培杰在驾驶室里专心操作着设备。他和他的同事们已经在这种风雪环境下值守了7个春运夜晚。轨道车不仅仅是铁路维修的轻骑兵，也是守护铁路安全畅通的重要工具。它承担着运输材料、线路巡查和紧急抢修的任务。丛培杰从2009年成为一名轨道车司机，从一个学徒成长为能够独当一面的人。师傅教导他行车标准不能马虎，这一原则已经融入了他的日常工作中。 2026年春运从2月2日开始，计划在3月13日结束。目前已经到了尾声，但铁路工作人员们仍然全力以赴。这次降雪后，维修任务变得繁重起来，丛培杰每天提前两小时到达工作地点，仔细检查每一个部件。他强调这个时候不能有任何疏忽大意，因为运送材料不及时就会影响到钢轨维修和旅客回家的安全。 丛培杰每天都会把“三检制”流程执行得非常严格。他把轨道车当成自己春运中的“流动家园”，这次他的工作地点距离他的家只有1公里远。但由于任务紧迫，他只能在站台上和妻子孩子匆匆相见。妻子带着孩子来到站台等他回家过年，他只能摸摸孩子冻红的脸蛋就赶紧回去工作了。 工作间隙时，他总是喜欢站在车窗边看着客运列车驶过。车里是归心似箭的旅客和期盼团圆的人们；车窗外是他和同事们用坚守夯实的路基和平安守护着的人们。作为一名“共产党员号”轨道车车长，丛培杰以高标准要求自己，把最艰难的任务扛在肩上。这个春运他已经安全出乘了15次，转运了180多吨材料。 在中国各地还有很多像丛培杰一样的“铁路轻骑兵”，他们以岗位为家、以职责为责，顶风雪、守初心。在这个春运最后一程里坚守岗位、护航归途。他们用平凡的坚守书写着不平凡的责任答卷。让中国更温暖、更安心；让千万家庭的团圆之路更畅通、更平安。