你看啊，咱们国家汽车召回这块儿，2025年那个数据挺有意思。市场监管总局那通告里说，整个2025年一共搞了190次召回，总共召回了684.6万辆车。这跟去年比啊，次数降了18.5%，数量更是少了39.1%。你仔细瞅数字，设计问题还是大头，这时候你就能明白为啥设计这么重要了。具体来说啊，新能源汽车这次被召回了105次，涉及到的车有265.2万辆，差不多占了全年总数的38.7%。远程升级那叫OTA，也有13次召回记录，涉及175.6万辆车，占了25.7%。还有啊，因为市场监管总局督促才召回的有55次，车有293.4万辆，这比例就更高了，到了42.9%。 算总账的话，到了2025年底，咱们国家累计搞了3265次召回呢！总共涉及到1.21亿辆车。回头再看2004年到现在的情况，那个主要问题就在转向系统、发动机还有仪表照明这些部件上了。你看转向系统的缺陷就召回了11次，车有229.4万辆；发动机呢是27次，134.7万辆；仪表照明那些是41次，123.9万辆。 再说说这缺陷是怎么来的吧。因为设计问题引发的召回有73次，涉及了421.5万辆车；制造原因的话是101次，250.2万辆；标识那些其他原因的有16次，12.9万辆。你看这设计原因还是最大的那个坑啊。 再看消费者提供的线索报告吧，一共有3.1万例呢。车身问题占了17.2%，电器设备是14.7%，发动机13.1%，传动系11.8%，动力电池7.8%，转向系4.5%，车轮轮胎3.9%，制动系3.7%，驾驶辅助3.2%，悬架3.1%，其他乱七八糟的加起来还有17.0%。新能源汽车那边的缺陷线索稍微少点，1.2万例。 顺带提一嘴企业的OTA升级报告啊。这一年收到了1904次升级报告，涉及1.4亿辆次的车辆。升级次数比去年多了38%，但涉及的车辆数量反倒是少了26%。