国家发展改革委价格监测中心数据显示，本轮成品油调价周期（2月5日-2月18日）内——国际油价震荡走高——伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格较上一周期分别上涨4.85%和5.12%；按照现行机制，国内汽、柴油价格相应上调。 调价后，以油箱50升的普通私家车为例，加满一箱92号汽油将多花7-8元。对物流运输而言，满载50吨的大型车辆单次燃油成本增加约76元。这是继2月3日年内首次上调后，半月内第二次调整，两次累计涨幅已达390元/吨。 市场分析认为，本轮上调主要由三方面推动：其一，北半球冬季用能高峰抬升需求，美国商业原油库存降至近三个月低位；其二，欧佩克+持续减产，1月减产执行率达136%；其三，红海局势紧张推高航运成本，引发供应担忧。尽管近期美伊谈判释放缓和信号，但地缘政治风险溢价仍支撑油价高位运行。 从国内影响看，调价将直接推高交通运输、农业春耕等领域用油成本。国家统计局数据显示，1月CPI同比上涨0.3%，其中交通通信价格环比上升0.9%。中国石油经济技术研究院专家指出，当前油价处于“中高位震荡”阶段，建议用油企业加强库存管理，居民出行可选择错峰加油或更多使用公共交通。 展望后市，多家机构认为短期内国际油价仍将维持震荡。国际能源署（IEA）最新月报将2026年全球石油需求增长预期上调至122万桶/日，同时美国页岩油产量增速放缓，全球原油市场供需处于紧平衡状态。国内下一轮调价窗口将于3月4日开启，市场普遍认为存在“三连涨”可能。
成品油调价是市场化机制的结果，既反映国际能源形势变化，也考验国内消费与产业的应对能力；价格上行背景下，理性出行、提升能效、优化成本结构将成为各方共同面对的课题。推动能源消费方式转型升级，或将带来更稳定、可持续的出行选择。