以前我跟朋友说要去体验宗申WEEK8复古摩托，结果出去一圈才发现，原来这跟我想象中的完全不一样。我以为这次能像在大漠里开车那样畅快，结果还是在城市里堵车。幸好WEEK8车身小又轻，给我在堵车路段行驶提供了很大优势。比如有次我在拐弯处遇到一辆500 cc级的休旅车，他们俩坐着很霸气，不过这时候WEEK8的灵活度就显示出来了，让我轻松摆脱了堵车。 小七每天上班都会经过一个混合车道，各种车辆混在一起特别堵。坐公交至少要30分钟，步行大概60分钟，开车的话看运气，有时候堵成停车场。但是骑着WEEK8，每天只需要10分钟就能准时到达。有一次我熬夜写稿赶时间去上班，路上遇到红灯和堵点还有人行横道，WEEK8的身材小在车流里左右穿梭起来就很灵活。 驾驶姿势方面，WEEK8的车把既不像纯街车那样前倾，也不像巡航车那样高耸，它的姿势介于两者之间，让新手容易上手，连个子矮的女性朋友也能双脚着地。我还见有两位妹子试驾后当场决定要学车呢。 这款车还配备了全段不锈钢消音器内置“声学滤网”，声音低沉连贯不炸街。我视频里录制的声音有所压缩了，实际听起来更立体。 动力与震动方面，这台PR系列单缸风冷150发动机虽然参数不怎么彪悍，但震动小转速升得快。4千转才开始发力的时候看起来有点迟疑，不过只要轻轻拧一下油门，动力像温柔拳一样持续输出到8千转。6到8千转区间响应最灵敏。不过要注意的是超过这个区间震动就会传到脚踏上了。 离合和档位操作非常简单，静止的时候手感一般，但是上路后力度线性行程短，一个食指就能完成结合和分离。配合清晰同步的档位动作一气呵成。 油耗和续航方面，厂家标定的是15 L油箱和2.1 L/100 km。实测两人满载激烈骑乘的话是2.6 L/100 km左右，换算成续航大概能跑260公里左右。有一次测试跑完200公里后感觉有点累，后面一辆SUV一直跟着我问价格和能不能上牌。听到只有不到8千块还能上牌后他就开始安利起来了。 最后总结一下吧：做工同价位算是细腻了外观也很吸引人。适合身材瘦小或者是新手女性用户和改装爱好者。众筹价只要7780元起就能买到全国可上牌的版本。官方还说未来可能会推出250或更大排量车型呢！ 如果你也是被高楼包围在城市里工作生活的上班族的话，也许这就是你要找的能在周末溜街不累又好看的“小玩具”。下一篇我还要亲自改装WEEK8呢，大家可以期待一下《复古新手的第一台改装日志》哦！