近年来，中国汽车产业实现了跨越式发展，产销量屡创新高。
2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，新能源汽车占比超过50%。
这一成绩的背后，是技术创新持续突破与产业结构不断升级的结果。
然而，面对全球汽车产业的激烈竞争，如何从“汽车大国”迈向“汽车强国”，成为行业亟待解决的问题。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃指出，中国汽车产业已经进入“无人区”，没有现成的路线可遵循。
过去五年，中国汽车产业从“跟随”走向“引领”，自主品牌逐渐成为国内市场的主导力量，并推动中国成为全球最大的汽车出口国。
但尹同跃坦言，当前中国汽车产业仍存在核心技术不足、品牌影响力有限等问题，距离真正的“汽车强国”还有差距。
针对未来发展路径，尹同跃提出，企业应减少对车型数量的追求，集中资源打造少数爆款产品。
“不能总是跟在别人后面做1到100的事，我们还需要更多的企业做0到1的事。
”他强调，新能源汽车的发展不应仅停留在“用电驱动”层面，而应实现全生命周期的绿色化，从设计、制造到使用全面降低碳排放。
此外，尹同跃还展望了未来交通的变革。
他认为，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的商业化应用将重塑城市交通格局，推动地面交通向立体交通体系升级。
这一趋势不仅将改变人类的出行方式，还将带动上下游产业链协同发展，为国家产业升级注入新动力。
为推动中国汽车产业高质量发展，尹同跃建议将新质生产力的要求融入产业发展全过程，通过技术创新和产业升级，使汽车产业成为国家经济的重要增长点。
他表示，中国汽车产业未来应像古代的瓷器一样，成为展示国家技术实力与制造水平的新名片。
从"万国牌"到自主品牌主导，从跟随模仿到引领创新，中国汽车产业用五年时间完成了令世界瞩目的跨越。
站在新的历史起点，中国汽车人正以更加清醒的认知和更加坚定的决心，向着汽车强国目标迈进。
正如尹同跃所期待的，未来的中国汽车能够像古代瓷器一样，成为承载国家技术实力与制造水平的新名片。
这不仅是一代汽车人的梦想，更是中国制造业转型升级的生动缩影。
在"无人区"探索前行，中国汽车产业必将书写更加辉煌的篇章。