Hybrid在这款保时捷911 Turbo S T-Hybrid里体现得淋漓尽致，给车子带来了全新的活力。别看它是辆Hybrid，保时捷可不是在这儿随意迎合环保潮流，它依然把性能放在了第一位。车子里头的3.6升水平对置六缸发动机，还有双电动涡轮，配上了14千瓦的电机，变速箱里还有60千瓦的驱动电机。要是咱们算上电池组，那就是1.9千瓦时的容量了。 这套T-Hybrid的系统结构可是大有讲究，既把启动机和皮带传动给取消了，又弄成了三电机架构。这就好比给车子装上了三个心脏，能在瞬间爆发更大的动力。工程师为了让大家开起来不觉得别扭，把这些复杂的电气化部件全都藏了起来。 虽然大家都知道混动系统通常会让车子变重一点，这就把这台Turbo S的体重给增加到了1.7吨。不过好在它有电液控制的动态底盘系统，靠着交叉稳定杆能实时调整车身姿态。哪怕是在高速过弯的时候，这台猛兽照样能保持很好的贴地感。 官方数据显示，这车从100公里/小时刹停只要30.6米，还配了碳陶制动系统呢。就算是连续高强度地测试，它的制动力输出也依然很稳定。要是在德国霍根海姆赛道上跑几圈，配了倍耐力P Zero R半热熔胎的Turbo S就能展现出它惊人的平衡性。 要是你关掉电子系统看个究竟，后轮那325毫米宽的胎在弯道中划出的弧线简直是完美无瑕。到了出弯的时候，711匹马力释放出来的感觉就像是洪水决堤一样汹涌。 现在看看具体的数据有多牛吧：它2.5秒就能破百，跑完0到200公里/小时只需要8.2秒。这成绩比之前那些纯燃油车好多了吧？综合油耗居然还能控制在10.7升/百公里以内。 设计师在细节上也花了不少心思呢。方向盘上那个红色的Sport按钮虽然看着有点突兀但特别好使，按一下就能激活最激进的驾驶模式。 而且大家看内饰也能感觉到科技和传统的平衡做得很精妙。12.6英寸曲面仪表盘中央还留着模拟转速表呢，碳纤维桶形座椅提供的包裹性更是没话说。 不过呢，这车的座舱设计还是挺窄的，所以还是得亲自试坐一下确认一下适不适合自己才好。 至于价格嘛——你以为这套复杂的系统不用花钱？29.7万欧元的基础售价那是肯定少不了的啦。 现在的市场竞争挺激烈的吧？有不少竞争对手还在纠结性能和环保怎么平衡呢。保时捷倒好，直接用T-Hybrid技术证明了：顶级跑车可以既有暴烈的性能输出，又能符合时代需求的能效表现。 对于那些还在哀叹“纯燃油时代终结”的保守派们，Turbo S用实力给出了回应——真正的驾驶乐趣从不会因为技术进化而消逝的！ 说到这里啊我不得不提一下车灯这块儿。矩阵式LED大灯有32000个像素单元呢！它能精准照亮600米外的路面哦！哪怕是在湿滑的乡间道路上跑一圈，只要你换上冬季胎或者换上别的合适轮胎就行。 四驱系统和牵引力控制配合默契得很啊！不管你怎么踩油门动力都能精准地传递到每个车轮上去！ 最后我想说的是…… （下面内容被截断）