由中交二航局负责施工的大连新机场中线主通道跨海段工程，起点在机场人工岛南端，终点和渤海大道相接，全长2.85公里，建成后将是双向8车道设计，时速能跑80公里。项目副经理丁之阳透露，经过12个多月的努力，整座跨海桥梁支撑的394根桩基施工已经全部完成，为后续工作打下了基础。 最近在1月14日这天，大连金州湾施工现场十分忙碌。这天下午两点，主桥的第一个大体积混凝土承台（也就是M22号墩承台）开始浇筑，把桩基施工阶段推进到了下部结构施工阶段。这个承台形状是棱台型，底面积339平方米，顶面积240平方米，高4米，一共需要灌注约1152立方米混凝土。 负责这次工程的中交二航局团队面临着不少困难：正值冬季温度变化大、海上环境复杂，还有养护要求高。为了保证质量，施工方在承台内部布设了冷却水管网络，把水平和竖直间距都控制在1米以内；还在关键区域均匀分布了18个测温监测传感器。丁之阳说，他们在外部用特制的“棉被”覆盖，内部用电热毯加热；在拌和混凝土时加了热水，运输时还给罐车穿上“罐衣”，浇筑完后也进行全过程保温养护。 整个主桥设计成中承式五联拱桥的模样，总长800米，共需浇筑4个交界墩承台和12个主墩承台。现在第一个承台顺利完成浇筑，给后续积累了宝贵经验。除了这个好消息外，支撑整座桥的海域段全部桩基也都打完了。这些深入海床的桩基就像“定海神针”，直接关系到桥的安全和寿命。 李恒经理表示项目团队针对复杂地质条件采用了预注浆处理法等先进工法，还自主研发了“连接杆”和“连接头”等创新装置来提升作业效率。这次工程的顺利推进标志着大连国际航空枢纽的配套路网体系正在加速成型。待大桥建成后会成为机场与城市快速路网的核心纽带极大完善金州湾国际机场的集疏运系统。 这个工程的稳步进行不仅展现了我国的技术实力和组织水平还为大连乃至整个辽宁沿海经济带的高质量发展注入了新动力。李恒指出下一步项目部会全力推进承台、墩柱等后续工程力争早日完成各项节点目标为大连市“十五五”时期的发展开好局、起好步贡献力量。