2024年岁末，山东省交通基础设施建设再传捷报。
12月31日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州公路郑旺枢纽互通至柳树庄枢纽互通段正式建成通车，标志着全长140.77公里的临滕公路实现全线贯通。
这一重要节点的到来，使山东省2024年全年通车高速公路项目达到15个，新增里程约550公里，全省高速公路总里程历史性突破9300公里大关。
临滕公路作为山东省"十二纵八横十一射"高速公路网的重要组成部分，本次通车段全长33.7公里，途经临沂市河东区、沂河新区、兰山区，设置3处收费站和1处服务区。
该项目的建成通车，不仅进一步完善了省内高速路网布局，更为改善区域运输条件、推动鲁南经济圈一体化发展、服务沂蒙革命老区建设注入了强劲动力。
面对复杂的建设环境，项目团队迎难而上，创新突破。
临滕公路建设过程中需4次上跨既有高速公路、5次与干线铁路形成立体交叉，既有平均墩高近60米的连续梁桥，又有总长近9公里的隧道群和27公里的高架桥，施工难度和交通组织复杂程度前所未有。
为破解建设难题，项目团队确立"总体统筹、源头管控"的建设理念，组织设计、监理、施工单位系统优化建设方案，确保各环节高效衔接。
通过建立"专班模式"，涉铁、涉路专班集中对接相关部门，有效抓实关键施工窗口，保障节点任务按期完成。
技术创新成为项目建设的突出亮点。
在上跨长深高速施工中，创新采用"曲线步履式"钢箱梁顶推工艺，显著提升施工精度；上跨京沪高速时，400余名建设者和100余台机械设备协同作战，历时120小时高效完成4座桥梁、600米护栏施工；上跨胶新铁路转体桥首次采用"同幅T构支架现浇与挂篮悬浇结合"方案，通过"北斗高精度定位终端"实现毫米级精准对接。
在隧道建设方面，项目团队聚力攻关"公路隧道智能建造技术"，开创"1项装备+2个云平台+3套辅助系统"新型作业模式，实现掌子面少人化施工，较传统建造方式精度更准、风险更小、效率更高，获得交通运输部权威认证和山东省科技进步一等奖。
质量管控方面，项目推行"不合格原材就地销毁制"，创新"一库两单三制"管控模式，前移质量防线。
通过标准化管理有效减少质量通病，创新工艺工装45项，其中3项技术入选省厅"十大创新工艺"，有效破解15项质量管控难题。
绿色发展理念贯穿项目全过程。
围绕"源头减碳、过程控碳、长效降碳"目标，探沂服务区实现"低碳建造、负碳运营、全生命周期零碳"，获得权威零碳认证，入选交通运输部公路水路零碳试点。
项目应用"中国低碳产品认证"建材比例达到44.5%，建设期碳排放降低17.7%。
服务区建筑达到国家"超低能耗建筑"标准，运营期每年节电11.6万度、减少碳排放79.03吨。
通过建设分布式光伏发电系统，年发电量达200万度，实现"自发自用、余电上网"，在全省率先实现服务区建设期并网发电，为交通基础设施绿色转型提供了示范样本。
从区域发展角度看，临滕公路的全线贯通将显著改善沂蒙革命老区的交通条件，为当地经济社会发展提供有力支撑。
该项目与既有路网形成有机衔接，将进一步优化区域交通格局，促进人员流动和物资交流，为鲁南经济圈一体化发展注入新的活力。
一条高速公路的贯通，不仅是路网图上的一段线，更是区域发展要素流动的一次“提速”。
从建设组织的精细化到工程品质的标准化，再到低碳运营的制度化探索，临滕公路的全线通车折射出交通基础设施建设理念的升级。
面向未来，如何把新增通道转化为持续稳定的综合效益，关键在于以安全为底线、以质量为根本、以绿色为导向、以服务为牵引，让“通车”真正走向“通达”，为高质量发展提供更坚实的交通支撑。