1月7日——记者从铁路部门获悉——新建南阳至信阳至合肥铁路项目建议书评估暨行业评审会召开。随着此基础设施项目前期工作推进，合肥西北方向有望新增一条重要通道，将更完善区域高铁网络，提升区域互联互通水平。 从地理位置看，南信合高铁位于河南省南部及安徽省西部，连接南阳、信阳两市并延伸至合肥。项目西接郑渝高铁和规划中的南阳至十堰至安康高铁，中部衔接规划的南驻阜铁路、京广高铁，以及随州至信阳高铁、阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沪渝蓉高铁及既有合武铁路接入合肥枢纽。整体布局使其具备贯通西北、西南、鄂西北至长三角方向的通道功能，也为豫南地区快速对接长三角提供更便捷的客运路径。 从战略地位看，南信合高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线，也是沿江高铁的重要辅助通道之一。项目既服务区域内部出行与经济往来，也有望在国家高铁网络中发挥连接作用，为长三角一体化和中东部协同发展提供支撑。 安徽省近年来高铁建设进展明显。“十四五”期间，全省先后建成安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、合新高铁合泗段等5条高铁，新增高铁里程633公里。截至目前，全省铁路里程5935公里，其中高铁里程2971公里，位居全国第三。干线铁路覆盖全省16市49县，高速铁路覆盖16市39县。去年底通车的合新高铁合泗段，使明光、五河、泗县三地结束不通高铁的历史，进一步补齐了网络短板。 当前，安徽省在建合肥—南京—上海、合肥—武汉、淮北—宿州—蚌埠等9个干线项目，高铁建设持续推进。省发改委铁建办对应的负责人表示，“十五五”时期，全省将推动实施南阳—信阳—合肥、合新高铁泗县—宿迁段、阜阳—黄冈、马鞍山—镇江（扬州）、蚌埠—滁州—南京等项目，并争取一批联网、补网、强链项目纳入国家规划并实施。预计“十五五”期间，全省新建成运营铁路里程约1000公里，将增强安徽在全国高铁网络中的枢纽作用。 南信合高铁的推进，有助于优化安徽高铁通道布局。目前，合肥已形成向东、向南、向东南等方向的高铁通道，但西北方向相对薄弱。项目建成后将补上这一缺口，增强合肥与豫南地区的联系，完善区域高铁网络体系。同时，也将带动沿线城市要素流动，强化豫南与长三角地区的经济联系，助推区域一体化进程。
从“地缘交界”到“枢纽节点”，南信合高铁的规划折射出新型城镇化与区域协调发展的内在逻辑。铁轨跨越地理阻隔，连接的不只是城市与山河，也在重塑空间经济格局与要素流动路径。这条通道的推进，或将为中西部从“过道经济”走向“落地经济”带来新的支点。