大众和小鹏联手搞出来的第一款车，大家伙儿说这是合资纯电SUV圈里翻身的机会。 它有个5米长的身子，轴距超过了3米，坐着宽敞又舒服，还用了800V的快充技术。大众把这车定位成中大型纯电SUV，是用两家一起弄出来的CEA电子电气架构造的。车的大小是5000mm宽1954mm高1672mm（高版本是1688mm），轴距是3030mm，机器功率230kW，能开630到730公里。预计3月里就开始卖票了，价格大概在28万到38万之间，要跟小鹏G6、极氪7X比个高下。老王觉得这是拿德系品质配上中国的智能科技，去抢占这个级别的市场。 外观设计上既不像极氪7X那样花哨，也不像小鹏G6那么年轻，走的是简约大气的路子。前脸是封着的，大灯分成上下两块，车门没框子看着挺精致。内饰是那种环抱式的设计，仪表盘是10.25英寸的，中控台上有两个14.96英寸的大屏连着放。坐椅用的是Nappa真皮，副驾驶那边还能电动调节腿托还有10点按摩。开的功能也强，配上L2++级别的驾驶辅助和VLA智驾系统，算力有1500TOPS那么高，能帮你从一个车位开到另一个车位。 动力方面，这车用的是230kW的电机，跑起来很顺溜也很有劲。底盘是大众拿手的那种调校方式，开高速稳得很，比小鹏G6还要稳当。电池有82.368kWh和95.04kWh两种选法，能跑630到730公里，续航挺实在。充电的时候用800V的高压技术充5分钟就能跑300公里，补电速度比同级别的车都快得多。 这台车最大的好处就是把大众造车几十年的底子和小鹏的智能技术都融在了一起。它不光有CEA架构这种好底子硬件能升级软件也能升级；做碰撞测试也比国标严了31项；靠大众那2000多家4S店的网络修车也方便；还有像OTA这种前沿技术加持。 这东西预计卖28万到38万。跟小鹏G6比（小鹏G6的价格是20.99万起步），它虽然贵点但靠得住；跟极氪7X比（极氪7X的价格是28.98万起步），它的技术又更先进点。性价比很明显，不用在品质或者智能上二选一。 以后这车可能会帮大众在国内新能源这块儿翻个身。现在这个级别的市场上，要么是新势力智能强但修车麻烦、要么是传统牌子靠谱但开车无聊。这款车正好卡在中间这块儿瞄准那些又要品质又要智能的人。有大众的牌子和小鹏的技术撑腰，再加上3月预售上半年上市的时间点优势，肯定能把油车转电车的老粉丝和喜欢玩智能的年轻人都吸引过来。 总的来说这是个挺实在的作品。对于那些手头预算28到38万、想要车子又靠谱又省心、空间还大的人来说，这台众08绝对值得大家好好等等看。