虽然2026年的春运就要开始了，但深圳早就开始动手准备了。这个大年的高峰期会从2月2日一直持续到3月13日，时间大概有40天。大家都在猜这一趟春运要跑多少人？估计能有1700万人次，比往年还要多一些。这事儿听起来挺热闹，其实主力还是火车和飞机，这俩加起来要送走1620万人，占了差不多95%，说明大家还是喜欢跑远路。具体到火车，有1210万人要上车，比去年还多4%；飞机那边也有410万人要飞走，增长了5%。水路客运稍微少点，大概30万人次；公路客运的人就更少了，大概50万人次。 除了人多，车也多。高速公路上的车流量加起来有3200万车次，深港口岸那边的人也不少，得有2800万人次。这种情况要是再加上节前回家和节后回深圳的人潮挤在一起，情况就会更复杂。尤其是2月20日到24日这几天，也就是春节的初四到初八，回城的人流量特别大。像深圳北站这样的大枢纽晚上车也特别多，周围的马路又太窄，一下子排不出去就麻烦了。 为了对付这种复杂的情况，深圳早就把计划安排好了。在运力这方面，铁路部门打算每天多开124对列车到976对，重点是增加深圳北站和福田站的车次，这样每天能运走72万人。机场那边也不闲着，每天起降的航班要超过1296架次，出去的人也能保证12万左右。道路和水路也给足了马力，准备了5800辆大巴车和74艘船。 市内交通衔接是关键环节。为了让晚上到的旅客能顺利回家，地铁会在节前的2月8日到9日、11日到14日以及节后的2月21日到25日这几天，把所有线路的运营时间都延长到24点。同时还要延长那些接驳交通枢纽和口岸的公交线路服务时间。公共交通系统还准备了200台应急公交车和1100辆出租车应急车队，全市超过6万辆网约车也会被统一管理起来。 大家开私家车的越来越多，特别是新能源汽车占比高了，对充电设施和路网通畅提出了新挑战。目前深圳有9条出城高速公路通道通车里程超过了436公里。有关部门会加强对路况的监测和疏导，还会在服务区多弄点充电桩和电力保障。 在服务品质上，深圳想打造一个“无缝衔接”的出行体验。把公路跟铁路、航空跟铁路的联程运输组织做好了信息共享工作，减少大家换乘排队的时间。各车站都增加了服务窗口和自助设备的数量，让大家少排队。还有老人、小孩、病人这些重点旅客群体也能得到特殊照顾。 气象部门预测这趟春运气温会偏高降雨少一点，不过得提防4到5次冷空气带来的变化。节前去北方的时候粤北山区可能会结冰或霜冻；节后回来的时候可能会碰上阴雨天气。交通和气象部门已经建立了联动机制，及时发布预警信息提醒大家注意安全。 这一年一度的春运就是一场对城市治理能力和交通体系的大考。面对1700万人的流量和相关的车流、物流，深圳通过科学预判和统筹资源建立起了海陆空铁全覆盖的保障网络。无论是增加运力还是延长地铁服务时间，无论是保障新能源车出行还是关爱重点群体的具体措施，背后都是以人民为中心的思想在支撑着。 随着各项准备工作都搞定了，深圳已经做好准备迎接这场大规模的人口迁徙了。把平安和便捷送到每一个人手上，让大家都能高高兴兴地回家过年就是深圳的决心和担当。