莲花汽车这次推出了一款特别的插混超跑SUV，FOR ME。车子一开始就有了云釉青和绯花橙这两个新颜色，预售消息一出，市场立马就注意到了它。莲花没像传统超跑那样只盯着一个地方卖，而是一开始就想着把欧洲、北美还有中东亚太地区都给包含进去。这么做其实就是要告诉大家，莲花也正式加入了新能源高性能这个赛道，打算用不同的技术路子来打破大排量内燃机的垄断。面对大家对排量的固有看法，FOR ME决定不走寻常路。虽然它配的2.0T发动机在声音和缸数上比不上V8引擎，但是配上900V莲花路遥超混架构以后，性能输出就完全不一样了。70kWh的电池组加上11C高放电倍率技术，就算电量只剩下10%，它还能在5秒内破百。这种不管电量多少都有好表现的设计，彻底改变了大家对插混车“没电就不行”的印象。而且这台车续航能跑1400公里，说明它主要还是用电来驱动的。底盘调校这一块也很厉害，倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎配上Brembo前六活塞卡钳，再加上LTS专属悬架系统，让这台两吨重的SUV在拐弯的时候也能很稳。这就刚好满足了那些既想要舒服又想玩刺激的高端用户。内饰设计上还保留了Eletre的风格，运动方向盘和悬浮中控屏很显眼，后排座椅和控制屏的设计也说明它没丢掉豪华的感觉。 跟兰博基尼Urus比起来，FOR ME的数量少就是它的卖点。莲花在中国市场比较低调的做法也让第一批车主有了一种“隐秘贵族”的感觉。不过这台车也有挑战：2.0T发动机有物理上的限制，靠电机也没法完全补上这个短板。所以它的价值主要在开起来的感受上，而不是单纯的样子好看。这就要求买它的人得懂车点，别光是为了个牌子面子。从技术上看FOR ME代表了一种新的性能车方向——不再较劲排量数字的多少了。而是通过电机和内燃机一起配合，在连续加速和能源管理上建立新的标准。 这次转型既是为了应付环保法规的要求，也是因为消费者现在的需求变了。以前买超跑SUV的大多是为了炫耀的人，但现在越来越多的人成了体验型玩家。所以莲花这次的技术尝试很可能刚好踩中了时代的点。