三一工车事业部董事长韩守亮在3月17日的专访中给出了行业预判：未来五年自卸车需求回暖，新能源渗透率要冲70%。他认为自卸车市场正处于触底反弹阶段，2026年新能源渗透率将超过50%，并有望向60%迈进，到2028年达到70%以上。这次专访中，韩守亮也指出了行业面临的两大挑战：国际大宗物资价格上涨可能导致电池成本增加，进而抑制需求；以及内卷可能导致产品质量下降。三一工车将坚持高品质高价策略来应对这些挑战。 韩守亮提到，房地产调控和基建投资节奏变化给自卸车市场带来了一定影响。他预计到2025年，自卸车在重卡市场的份额可能不足10%。然而，他对今年的形势持乐观态度，认为超10万亿的基建投资会带动自卸车新一轮增长周期。韩守亮指出，在“十五五”期间，国内自卸车市场稳中有升，但不会出现像2017-2019年那样的爆发式增长。2026年是“十五五”开局之年，他预计需求将增长15%-30%，但这只是一次反弹。这次增长基于存量更新、多个国家大基建项目开工以及矿山市场需求持续火热三个方面。 韩守亮认为新能源渗透率急剧攀升是市场真正的爆发点。2026年新能源自卸车渗透率肯定超过50%，并有可能向60%迈进；到2028年将达到70%以上。这个判断基于政策与路权持续加码和经济账拉动需求增长两个核心逻辑。不过他也提到了两个挑战：成本和内卷。成本方面，国际大宗物资价格上涨可能推高电池成本；内卷方面，价格战会降低产品质量并损害客户利益。 为了应对这些挑战，三一工车决定坚持高品质高价策略在海外市场中发展。韩守亮提到海外新能源自卸车市场规模达1500亿远大于国内。他表示三一工车2027年百亿营收目标中海外要占60%，要做高端市场并对标斯堪尼亚、奔驰。 在技术路线选择上，韩守亮明确表示坚持充电路线。他认为充电对于客户来说最适合和最省钱，并且受技术迭代影响最小。关于中央驱动和电驱桥方面，他表示电驱桥份额会越来越高但存在桥体强度不足的问题，在非道路复杂工况中不太适用。 在2026款新品发布会上，三一工车推出了全新自卸车子品牌“泰”，覆盖矿山、渣土等八大细分场景。泰系列产品配备了600千瓦大动力、一分钟充7度电的澎湃速充、IP68级防水和八大安全智能功能。 这次专访显示中国重卡正从“价格战”转向“价值战”，这需要全方位竞争来应对客户手中的账本。