大家都知道，现在汽车产业正因为智能化和网联化的事儿经历一次大变革。理想汽车看准了这一点，想靠着人工智能把这股风给抓住。中国的新能源汽车企业都在积极布局，尤其是理想，在智能驾驶技术上走得挺超前。到了2025年，他们完成了智能驾驶技术架构的一个重要升级，就是从之前的那种“端到端”模型，一下子跨到了生成式人工智能范式。这个跨越大的标志，就是全球第一个VLA司机大模型真正落地应用了。以前的辅助驾驶系统主要靠写规则代码和在特定场景下训练，VLA司机大模型就不一样了，它借鉴了大规模语言模型的训练方法，采用强化学习来建模型。关键在于，它产生的Token不是文字，而是车辆轨迹规划和控制信号。这种用做GPT的办法来做自动驾驶的思路，通过海量数据和仿真环境训练，系统对各种复杂情况的泛化能力和应对能力就强了很多。理想汽车的自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋说过，经过实际道路测试发现，搭载强化版VLA模型的系统在城市复杂路段表现很好。技术好还得好用才行，数据显示VLA推送后辅助驾驶功能使用率直接冲到了80%。在1225万次用户指令里，左右变道、直行还有加减速这些核心操作占了大头。这说明技术已经融入日常驾驶了。 理想汽车还通过OTA（空中下载）不断升级软件。不仅更新了核心能力还推了新功能像自动紧急转向还有智能充电规划。把车变成一个会感知环境、懂意图还能互动的“智能体”。未来他们把“具身智能”当成战略方向。就是让机器通过感知、推理和物理交互去干活。他们想把未来产品变成“跑在路上的具身机器人”。 要达成这个目标他们投入了不少钱。2025年研发预算大概120亿元人民币其中人工智能这块就有60亿元。这种投入强度说明了他们想牢牢守住核心技术的决心。 在中国国家战略引导下像理想这种中国车企正通过自主创新在智能驾驶这块全球竞争的高地上发力呢。 从VLA落地到画出“具身智能”的蓝图理想汽车的做法是一条清晰的路径就是用人工智能让汽车更智能让出行体验更好。 这不仅仅是一个企业的进步还是中国新能源汽车产业在智能化下半场坚持创新努力爬到价值链高端的生动写照。 接下来要想赢下这场变革还得靠持续的技术投入、开放的合作还有稳步的产业化推进才行。