说起比亚迪宋Ultra EV，虽说上市只有3月5号一天的功夫，但它那把15.5万元起的售价表，立刻就把大伙的眼球给抓牢了。毕竟看一圈才发现，15.5万元到18.5万元的定价区间里头，能打这么高配的中型SUV真没几个。咱们再把目光转去续航这块，CLTC标准下的710km指标直接就是个硬通货。 至于那5分钟补能400km的超能力，全得归功于第二代兆瓦闪充技术。你看它标配的800V高压平台，要是接上那个闪充桩，峰值充电功率一下子就能飙到1000kW。甭管你是市区里想跑个短途办事儿，还是往城外跑长途自驾游，只要碰上快充桩，往那一插就能立马回血，这充电速度绝对是行业天花板了。 而且这次还解决了冬天续航大跳水的痛点。新车用的是弗迪磷酸铁锂刀片电池，再配合上那套双面液冷温控技术，官方都说低温续航衰减比上一代低了35%。这下北方的朋友们可算有救了，再也不用担心大冬天开车出门，续航里程突然“腰斩”那种糟心事儿了。 这台车的外形设计也没让人失望。4850×1910×1670mm的车身尺寸看着就敦实，再加上2840mm的轴距优势，哪怕是和Model Y对比都能扳回一城。设计师没学别家那种搞大溜背的套路，后排头部空间自然就富余出来不少。要是你坐着觉得不舒服了？没事！开启那个“大床模式”就能躺平午休或者去露营，这功能绝对是贴心到家了。 车前面还留了个70L的前备箱空间，正好能塞下一个20寸的行李箱外加两个书包。平时买点容易串味的东西往里一放就完事，简直是个随身携带的杂物收纳仓。 最后再来说说智能驾驶这块的事儿。这次终于是把之前那套高阶智驾方案下放了下来。高配车型只要选配激光雷达就能上车比亚迪DiPilot 300系统，直接就支持城市无图NOA和高速NOA。我以前在其他车上试过这套系统的表现确实猛，变道顺滑得很，关键是它预判周围车动向的动作快得很，开着上路安全感直接拉满。