各位老伙计，有个事儿我得跟你们唠叨两句，你要是不把咱们那个星标点上，好多文章推送可能根本就到不了你眼前。咱们赶紧看看2026年2月的国内乘用车销量数据，这个月终端一共卖了114.5万台。跟上个月比起来，那叫一个惨，环比暴跌了26.5%；跟去年同期也没法比，下滑了13.2%。再拉长时间线看看头两个月的表现，累计卖了270.1万台，比去年的同期水平也差了14.3%。 先说说咱们的自主品牌。吉利这回挺争气，拿到了7.18万辆的好成绩，占了6.27%的市场份额。靠着燃油车和新能源车两边都在发力，自主老大的位置是坐稳了。 比亚迪紧随其后排在了第二位，这个月卖了6.95万辆，市场份额也有6.07%。不过算总账的话累计卖了14.67万辆，受到竞争激烈和春节假期的双重夹击，跟去年同期比缩水了60.50%，现在压力确实挺大。 合资品牌这块儿表现还算稳当。上汽大众拿了6.58万辆的第三名，一汽大众则是5.54万辆排在第四名。德系的这两个领头羊还是靠着口碑和产品硬实力在撑场面。 日系这边倒是有点回暖的迹象。一汽丰田、广汽丰田还有东风日产这三家累计销量同比都变正了，特别是东风日产最猛，同比大涨了37.57%，算是合资阵营里的一匹黑马。 再看看新势力的行情。特斯拉是个异类，这个月销量3.80万辆，环比暴涨了89.77%；理想汽车也很能打，卖了2.60万辆，环比只小幅下滑了5.61%，波动可比行业平均水平小多了。小米、AITO问界还有蔚来这些牌子就不太行了，环比都有点回落。 整体看下来啊，超过九成的品牌销量都在下滑，这完全符合春节淡季的那一套规律，纯属阶段性正常现象。头部自主品牌还在把持市场主导权；合资品牌慢慢稳住了脚跟；新势力也告别了野蛮生长的老路子，开始进入精打细算的新阶段。 等到过完年市场需求回暖了，3月份的车市估计就能慢慢回到正轨上来。到时候各大品牌之间的仗肯定会打得更凶更精彩。具体的排名我也给你们列出来了：（要转载的话记得把图片表头给我留完整）。