中国高铁给欧洲市场拿下了“第一单”，进展顺利。 这次的通车仪式挺低调。匈牙利段首趟货运列车在2月27日的凌晨悄悄从布达佩斯费伦茨瓦罗斯站出发，德国机车牵引着车厢，几名中方工人在站点拍了几张照留念。这个历程回溯到2013年，中国、匈牙利和塞尔维亚三方一起宣布了项目规划，核心是升级老旧线路。“一带一路”倡议首次提出来那会儿，“一带一路”让全世界没想到，它会变成一个万亿美元的大工程。当时塞尔维亚刚获得欧盟候选国资格，而匈牙利已经是欧盟成员了，这两国一直对华友好，成了最佳合作伙伴。匈塞铁路当时被定位成“一带一路”在欧洲的标杆项目。经过十多年筹备和建设，这个全长350公里的铁路终于全线贯通了。尽管中间有工期延误这些问题，不过现在终于把这个艰难的工程给完成了。英国《经济学人》把这个铁路跟中国本土高铁做了对比，觉得这次不是什么奇迹，没有跨越险峻山脉或者万丈峡谷。但它象征意义很大。新华社发布了消息说，“本次”一列货运列车驶入了匈牙利段。匈牙利外长西雅尔多曾对记者说，南欧和西欧之间的交通运输非常重要。他相信这会让两国经济都得到提升。塞尔维亚经济部长梅萨罗维奇也表达了同样的观点：这条铁路能促进两国各领域的合作深化。 然而也有人批评欧尔班政府借债问题还有大选前的紧张局势。《经济学人》提到4月12日是匈牙利大选日子。欧尔班政府面临严峻挑战，民调显示其支持率已经落后于以打击腐败为纲领的政党蒂萨党。《今日匈牙利》报道说每天有10列货运列车在这条线上跑。这个货运开通后大大提升了东南欧港口与西欧之间运输效率。《经济学人》文章指出布达佩斯至贝尔格莱德全程从8小时缩短至3-4小时。2022年塞尔维亚段贝尔格莱德和诺维萨德之间最快铁路行程也从约90分钟压缩至40分钟以内。不过匈牙利境内路段连接布达佩斯与周边小城镇时遇到了一些麻烦。《Hungary Today》称这条线路设计上有很多平交道口限制了运行速度只有160公里/小时低于塞尔维亚段200公里/小时速度水平。 据《经济学人》提到预计在3月底开通客运服务，每天会有16趟直达国际高速列车其中4趟经过布达佩斯连接维也纳和贝尔格莱德。新华社称这条线路是欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接的首个项目也是中国与中东欧国家共建“一带一路”标志性工程。值得一提的是这次也是中国铁路技术装备进入欧洲的第一单是匈牙利和塞尔维亚共同努力的结果在中国团队努力下也为当地创造了数千个就业岗位还有不少人获得了培训和提升技能的机会这个过程中还举行了各种活动增进两国人民相互了解推进民心相通所以这次成功开通也是两国多年努力结果深受当地人民欢迎所以这次开通是非常有意义的重要历史时刻受到普遍关注期待未来更多类似项目能成功实施提高区域整体交通效率促进贸易往来提升经济发展水平给更多地区带来繁荣与稳定！