1月4日这天，从甘肃武威保税物流中心开出来一列火车，把47个集装箱装了个满当当，里头是1300吨焦炭产品，目的地定在了中亚的乌兹别克斯坦。这趟专列的总值有406万元，是武威国际陆港给2026年开了个好头，也把对中亚地区的焦炭出口搞成了常态化。 武威国际陆港之所以能在新年刚过就启动这事，是因为他们把区位优势给发挥到了极致。这里的通道、物流跟经贸融合得越来越深，企业借着这条物流线把优势产业卖给了国外市场，这就把区域的内生动力给激活了。 武威保税物流中心这块儿一直紧盯着省市的战略部署发展，能级升得特别快。管委会把“两中心两口岸一场站”的功能给整合起来了，跟海关、铁路和商务部门一起努力，在优化流程、保障运力、开通绿色通道这些方面下了大功夫。这一套体系下来，主要是想帮企业在跨境贸易上省钱又省力。 陆港那边的创新模式也挺多。他们之前还弄过境内外保税仓联动班列还有棚车焦炭专列这种特色项目，填补了不少业务上的空白。到了2025年的时候，他们一共开了23列国际货运班列，货运总值达到了2.5亿元，货运量也有1.95万吨。这些数据说明武威的影响力和带动力都提升了，为2026年的“扩量提质”打下了底子。 接下来武威国际陆港要做的是实现年出口焦炭10万吨的目标。他们会把多式联运的组织模式优化好，重点保证本地和周边的货源能稳定地集结起来。到时候“钢铁驼队”会越跑越密，把古老的丝路重新变得有活力。 甘肃武威这个举动不光是一个班列的问题，它其实是在回应市委的号召。武威国际陆港正在深入落实高质量共建“一带一路”的战略。随着这些班列不断地跑起来，甘肃在向西开放中的战略地位就更牢固了。这也给“十五五”时期的区域经济开了个好头，让国内和国际的双循环能够畅通无阻。