3月1日至23日，格林尼治时间下午4时，航运分析机构Kpler的数据显示，通过霍尔木兹海峡的商品运输船只仅有144次。相较和平时期，这个数字锐减了95%，航运情报机构Lloyd's List近期发布的报告证实，这一区域的通行情况遭受严重阻碍。自中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的货运几乎完全停摆，这条全球最重要的能源贸易通道正面临严重拥堵。 只有少数获批准的船只选择绕行伊朗拉腊克岛海岸的北部航线，该航线据称已获得德黑兰批准。伊朗当局正逐案处理船只的过境申请。为了保证货物流通，一些国家政府已开始与德黑兰就批量通行安排进行谈判。在144次过境中，油气运输船占比高达91次，其中半数以上的船只满载着货物驶离该区域。 最近几周，大批原本计划驶往欧洲的液化天然气运输船因为供应不足和价格上涨而改变方向，转向亚洲。在过去的三周里，约有11艘船只因为这些原因改道前往亚洲目的地。据MarineTraffic提供的数据显示，至少一艘经过审核的船只给伊朗方面支付了200万美元才得以安全通行。3月23日当天，两艘印度国旗的液化石油气油轮以及一艘巴拿马国旗的“Bright Gold”号油轮都通过了北部航线，其中“Bright Gold”号还搭载着大约4万吨甲醇，预计将在4月13日抵达目的地。 与此同时，摩根大通大宗商品分析师表示，绝大多数通过霍尔木兹海峡的石油都流向了亚洲市场。整体来看，观测到的石油过境流量中有98%属于伊朗原油。3月初平均每天大约有130万桶原油通过该海峡。 Lloyd's List情报分析师Bridget Diakun上周指出，在已完成过境的船只中，悬挂伊朗旗帜或拥有伊朗国籍的船舶数量最多。法新社对过境数据进行分析后发现，自战事爆发以来超过40%的船舶处于美国、欧盟或英国制裁名单之下；在油气运输船中这一比例更是接近59%。 Diakun还提到自3月16日以来所有向西航行的船舶都是影子船队、气体运输船或油轮，它们完全主导了海峡内的交通流量。 Lployd's List追踪显示，已经有超过20艘使用上述北部“走廊”的船舶在航行中被记录下来，其中多数归属于希腊船东名下，还有来自印度、巴基斯坦和叙利亚等国船东的船只也在此列。 另外还有一艘名为“Newvoyager”的集装箱船在向伊朗当局缴纳费用后顺利完成了过境任务，不过具体金额和支付方式并未得到证实。