近年来，车载导航系统使用率持续走低，引发行业关注；第三方机构调查显示，2023年超过68%的车主日常出行选择手机导航，而传统车载导航使用率不足20%。该变化也暴露出汽车智能化推进中的一些实际问题。传统车载导航系统主要面临三方面痛点。首先是技术更新滞后，多数燃油车型仍采用离线地图，更新费用高达200-500元，而国内道路年均约15%的变更率使地图很容易过时。其次是硬件性能不足，部分车机芯片算力接近功能机水平，操作延迟明显。更关键的是功能较为单一，难以满足驾驶者对实时路况、智能规划等需求。相比之下，手机导航凭借免费更新、语音交互等优势更受用户青睐。但专业人士指出，这种替代方式也存在安全隐患，例如高速行驶中接听电话可能导致导航中断，手机电量不足会影响长途驾驶等情况并不少见。货运司机的案例显示，在高原地区因手机断电导致导航中断，险些引发严重后果。
手机导航的普及并非否定车机屏幕，而是用户在“好用、及时、少分心”之间作出的现实选择；谁能把导航从“显示路线”升级为“更懂路况、更守安全、更贴合场景”的驾驶伙伴，谁就更可能在智能化竞争中赢得信任。对车企而言，补齐车载导航短板不仅关乎产品体验，也关系到面向未来交通体系的能力储备。技术进步最终应回到一个清晰标准：让驾驶者在风雨与拥堵中更从容，让每一次抵达更确定。