3月15日国际消费者权益日的前一天，三大航联手发布新规，承诺买贵了也能免费退。这是他们第二年在这一天整治“机票陷阱”。除了像去年那样让旅客通过官方渠道验真票价税费，今年的新规还新增了一个福利：购票后24小时内发现更便宜的机票，可以免费退票。比如说东航，你在东航官网上买了票，要是同一个购票渠道降价了，24小时内重新买张新票符合条件，原先那笔就可以免费退。南航也是差不多的意思，旅客在官网买国内票后发现价格变低了，只要在出票后的24小时内提出申请，买新票后也能把旧票免费退掉。国航的规定更细一点，官方渠道购买的国内单程直达客票要是在别的地方被低价买到了，符合规定时间的原票也能申请免费退票。 这些行动其实是航司在拼命夺回定价权，因为行业里卖票的乱象太多。尽管航司和OTA平台一直在管代理的销售行为，但积分票倒卖、违规加价的情况还是管不住。黑猫投诉上这类投诉一直很高。有些代理用积分换的机票加价卖给消费者，行程单上不含税的票价往往是0元；还有代理先补贴票价吸引人下单，再提高退改签费用来赚钱。旅客一般不怎么注意退改签规则，这些猫腻就很难被发现。 为了断黑代的财路，三大航连续两年在公告里教大家怎么验真票价税费，还说如果查到有问题就给旅客退差价。不过乱象还是这么多。2016年民航局就发文不让代理额外收钱，也不能篡改价格或者捆绑销售。但现在OTA平台的供应商模式让监管变得很难。 比起官网来说，OTA最大的优势就是能在不同航司之间“比价”，所以它们会拉更多代理入驻平台来丰富产品。但对这些供应商进行全面监管效果并不好。国内某平台就说只能抽查那些出票量大的供应商。 有些航司开始列“白名单”限制平台上的代理数量。更有直接让OTA取消供应商模式的提议，但一直没得到响应。 现在OTA还占了7成以上的机票市场份额。航司暂时还离不开这个渠道。但它们一直在努力把旅客引到自家APP上。 比如最近东航推出2小时全额退功能，国航也给会员送退票券来改善体验。这次的“买贵即退”新规就是想告诉消费者最便宜的票还在官方渠道。 不过未来去哪儿买票还得看价格和体验这两个因素。 这篇文章是李杉编辑的，祺瑞是责编，若文负责审核，赖婷是终审。