雨天开车其实并没有大家想的那么吓人，只要把几个关键点记住了就行。首先得把速度给降下来。你看那个水面上薄薄的一层水膜，刹车片沾上水后制动距离一下子能拉长2到4倍，这等于说车轮底下多出了好几层看不见的缓冲带。想活命的话，还是先把车子开慢一点比较稳当。 那车速到底应该开到多少呢？其实全凭自己的脚感。找条没人的直路，用同样的力气踩刹车。你会发现雨天刹车踏板的行程比平时深很多，这就是雨天能安全行驶的上限。千万别觉得自己开车技术好，觉得可以快点冲过去，“水膜滑行”比胎噪危险多了。 过弯道的时候更要小心了，弯道就是个死亡三角。进弯前必须提前减速，把速度控制在能稳住的水平。转弯的时候油门轻踩一点，眼睛盯着出口看，余光还要留意内轮有没有打滑。出弯后别急着超车，先确认对面没有车过来，给轮胎喘口气的时间。 灯光也不是越亮越好。雨下大了以后车身就像块黑色的吸铁石一样反光严重。这时候开示廓灯和雾灯才是正道，远光灯一开简直就是在自杀。雨滴像镜子一样把远光反射回来，自己瞬间就成了“盲开”的司机；而近光就像手电筒一样照路不晃眼。 安全距离要动态加码才行。平时干燥路面2秒的跟车法则到了雨天就得拉长到3到5秒。要是高速遇到暴雨能见度低于50米了，赶紧开示宽灯、雾灯和双闪灯，然后赶紧找服务区停下来休息。积水路段也别硬冲过去，水深超过轮毂中心线的时候果断绕行。 一些小配件作用也很大。雨刮器最好一年一换老化的雨刮器挂不干净雨水还容易炸出一片“星星”让人瞬间失明。后视镜没有加热功能的车子雨停前别并线；并线前侧头扭头按喇叭三步确认再动方向盘。轮胎花纹浅于3毫米排水性能就会下降70%这时候换浅沟槽的备胎比买新胎划算多了。 最后这条铁律一定要记牢：雨天开车“慢就是快怂就是生”。把车速降到自己能掌控的范围灯光用到让对方看见你距离拉到轮胎不会打滑的底线——你就能把暴雨变成“缓行”而不是“险行”。